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品牌 | INFINEON/英飛凌 | 型號 | 回收此型號 |
封裝形式 | QFP | 導(dǎo)電類型 | 其他 |
封裝外形 | 扁平型 | 集成度 | 超大規(guī)模(>10000) |
外形尺寸 | 2.0*3mm | 加工定制 | 否 |
工作電源電壓 | 220vV | 最大功率 | 450W |
工作溫度 | 50℃ | 批號 | 2021 |
產(chǎn)地 | 中國 | 數(shù)量 | 28888 |
封裝 | 高價回收庫存電子 | 2785826739 | |
廠家 | 英飛凌 |
當(dāng)然,并不是所有的IGBT模塊都能用在上述領(lǐng)域。IGBT模塊一般分為低壓、中壓和高壓,低壓一般用于汽車零部件、消費電子;中壓一般用于汽車、工業(yè)控制、家用電器;高壓則用于軌道交通、光伏發(fā)電和智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。時代電氣IGBT產(chǎn)品電壓范圍覆蓋750V-6500V,為國內(nèi)電壓覆蓋范圍最廣的本土廠家,從低壓的汽車,到中壓的工業(yè)控制,再到高壓的軌道交通都能夠支持。除了原有的優(yōu)勢領(lǐng)域軌道交通外,時代電氣正在主攻的汽車和光伏方向,正是目前IGBT增速的兩個領(lǐng)域。比如它已和廣汽、造車新勢力等A級車以上合作,光伏、風(fēng)電方面與陽光能源、金風(fēng)科技等深度合作。其他上市公司中,斯達(dá)半導(dǎo)工控較強(qiáng),在汽車、光伏和家電領(lǐng)域有布局,并且在向3300V高壓IGBT發(fā)力;比亞迪電子汽車最強(qiáng),在工控、家電、消費電子有布局;士蘭微則布局了工控、汽車、光伏領(lǐng)域。從各家布局情況看,汽車、工控和光伏三個賽道最為“擁擠”
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發(fā)展關(guān)鍵點2:封裝工藝。由于功率半導(dǎo)體工作環(huán)境極端,對可靠性和壽命等要求較高,因此封裝工藝同樣是功率半導(dǎo)體的主要關(guān)注點。封裝工藝主要從三種途徑進(jìn)行改進(jìn):①提高芯片面積與占用面積之比;②將封裝的電阻和熱阻減至最??;③將寄生電阻和電感減至最小。
以TOLL封裝為例,它是一種高效節(jié)省空間的封裝,具有極低的寄生電阻和強(qiáng)大的熱性能,非常適合于高電流和高壓應(yīng)用。根據(jù)EEWORLD,TOLL 封裝引線設(shè)計中潤濕性側(cè)翼,在汽車領(lǐng)域競爭力明顯,是汽車應(yīng)用中的常用技術(shù)。
車規(guī)級IGBT模塊封裝技術(shù)壁壘更高,封裝質(zhì)量及散熱重要性突出。車規(guī)級IGBT 模塊是功率半導(dǎo)體封裝技術(shù)壁壘的產(chǎn)品之一。車規(guī)級封裝是保障高溫運(yùn)行、高功率密度、高可靠性的關(guān)鍵因素,不僅僅涉及到芯片表面互連、貼片互連、端子引出、散熱等關(guān)鍵技術(shù)工藝。
發(fā)展關(guān)鍵點3:材料迭代。功率半導(dǎo)體還專注于材料的迭代,現(xiàn)有第三代半導(dǎo)體材料可有效提升原有硅基材料的性能,突破原有器件性能天花板。以SiC、GaN 等第三代半導(dǎo)體材料為基礎(chǔ)的功率半導(dǎo)體可在更高頻、更高壓的環(huán)境下工作,性能上超過原有Si基IGBT 和Si基MOSFET,且原有的成本問題也不斷得到了優(yōu)化。