設備小型化(連接器小型化和超小型化，同時要求在更薄的壁材上實現(xiàn)更高的機械性能)，加上使用更高密度的互連設備，減少了印刷電路板(PCB)的空間，以及增加了復雜性。

　　同時，市場需要傳輸速度得到大幅提升，從每秒3Gtb、6至比特、50，甚至到100Gtb。在如此近的距離內(nèi)放置如此多的高速、高頻互連設備會增加傳輸負載，同時也會增加串擾，從而增加了對介電常數(shù)和損耗因子較低的連接器材料的需求，要知道如果自動駕駛汽車之間發(fā)生串擾，則可能會造成致命事故。而且網(wǎng)站被入侵的報道也告訴我們，在不影響信號傳輸速度的情況下，保護數(shù)據(jù)的完整性非常必要。

　　因此，住友化學研發(fā)了三種專為高速連接器設計的新型SumikaSuperE6205L復合物，可用于汽車信息娛樂系統(tǒng)的底板和連接器。該復合物介電常數(shù)較低，非常適用于需要較高數(shù)據(jù)傳輸速度的連接器。但是，對于同時需要較低介電常數(shù)和較低損耗因數(shù)的連接器來說，SumikaSuperSR1205L可能能夠更好地滿足此類連接器的幾何形狀和設計需求。對于高速數(shù)字和無線設備來說，電磁干擾(EMI)會導致信號質(zhì)量下降，也是一個嚴重的問題，而第三種復合物SumikaSuperSZ6911EM經(jīng)過專門設計，能夠屏蔽EMI，而且還包含鐵磁粒子，能夠?qū)⑷肷潆姶挪ㄞD(zhuǎn)化為熱能，由熱管理系統(tǒng)將熱能排出。

　　由于某些類型的插針需鍍上多層金屬,制造商們還希望檢測系統(tǒng)能夠分辨各種金屬涂層以便檢驗其是否到位和比例正確。這對于使用黑白攝像頭的視覺系統(tǒng)來說是非常困難的任務,因為不同金屬涂層的圖像灰度級實際上相差無幾。雖然彩色視覺系統(tǒng)的攝像頭能夠成功分辨這些不同的金屬涂層,但由于涂層表面的不規(guī)則角度和反射影響,照明困難的問題依然存在。

　　不論采取哪種接插方式,制造商都要求在組裝階段檢測所有的插針是否有缺漏和定位正確;另外一類常規(guī)性的檢測任務則與連接器配合面上間距的測量有關(guān)。和沖壓階段一樣,連接器的組裝也對自動檢測系統(tǒng)提出了在檢測速度上的挑戰(zhàn)。

　　組裝完成后,連接器的外形尺寸在數(shù)量級上遠大于單個插針所允許的尺寸公差。這點也對視覺檢測系統(tǒng)帶來了另一個問題。