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美團(tuán)買(mǎi)菜發(fā)力擴(kuò)張,生鮮電商硝煙再起

   2023-06-04 240
核心提示:武漢作為華中市場(chǎng)的核心城市、新一線城市中的代表,美團(tuán)買(mǎi)菜在這里開(kāi)疆拓土又黯然離去的故事,是行業(yè)內(nèi)的小小縮影:前置倉(cāng)模式太過(guò)昂貴,在生鮮電商和社區(qū)團(tuán)購(gòu)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,不是最優(yōu)解。2020年,社區(qū)團(tuán)購(gòu)的風(fēng)刮得愈來(lái)愈烈,前置倉(cāng)模式的美團(tuán)買(mǎi)菜因?yàn)槌杀尽?/div>

時(shí)隔一年后,美團(tuán)買(mǎi)菜卷土重來(lái)。

最新消息顯示,美團(tuán)買(mǎi)菜已在蘇州完成選址,即將進(jìn)入這座華東重鎮(zhèn)。新一輪的擴(kuò)張計(jì)劃,也在醞釀之中。

一個(gè)月前,京東低調(diào)重啟了前置倉(cāng)賣(mài)菜業(yè)務(wù)。叮咚買(mǎi)菜宣布全面盈利,樸樸超市則傳出今明兩年內(nèi)上市的風(fēng)聲。2023年以來(lái),冷靜許久的前置倉(cāng)賽道,忽然擠滿了競(jìng)爭(zhēng)者。


美團(tuán)買(mǎi)菜前世今生

作為本地生活領(lǐng)域的霸主,美團(tuán)在生鮮電商領(lǐng)域布局了“三駕馬車(chē)”:

美團(tuán)優(yōu)選在社區(qū)團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)中成功跑出成績(jī),廣為人知;美團(tuán)快驢聚焦為外賣(mài)商家供貨的生鮮B2B業(yè)務(wù),已無(wú)奈收縮;最重資產(chǎn)的美團(tuán)買(mǎi)菜則押寶前置倉(cāng)賽道,以純自營(yíng)模式,深耕單城市業(yè)務(wù),拓展緩慢。


2019年7月,美團(tuán)買(mǎi)菜首次入駐武漢。首批開(kāi)出10個(gè)站點(diǎn),覆蓋武漢市漢陽(yáng)區(qū)多個(gè)社區(qū),涵蓋蔬菜、新鮮水果、魚(yú)蝦貝蟹、肉禽蛋等千余種生鮮商品。但業(yè)務(wù)剛剛鋪開(kāi)近半年,并沒(méi)有太多進(jìn)展。這是美團(tuán)買(mǎi)菜在北京、上海之外的第三站,勢(shì)在必得。

2020年,社區(qū)團(tuán)購(gòu)的風(fēng)刮得愈來(lái)愈烈,前置倉(cāng)模式的美團(tuán)買(mǎi)菜因?yàn)槌杀具^(guò)高難以維系,在巨頭集體燒錢(qián)的價(jià)格戰(zhàn)中黯然落敗。同年基本退出武漢市場(chǎng)。

武漢作為華中市場(chǎng)的核心城市、新一線城市中的代表,美團(tuán)買(mǎi)菜在這里開(kāi)疆拓土又黯然離去的故事,是行業(yè)內(nèi)的小小縮影:前置倉(cāng)模式太過(guò)昂貴,在生鮮電商和社區(qū)團(tuán)購(gòu)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,不是最優(yōu)解。

2021年10月,美團(tuán)買(mǎi)菜重整旗鼓宣布回歸武漢市場(chǎng),當(dāng)時(shí)全國(guó)范圍內(nèi)總運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量因此增加到7座,并計(jì)劃2022年初在蘇州開(kāi)城,加碼華東。價(jià)格戰(zhàn)基本結(jié)束,美團(tuán)重新看到了生鮮電商賽道上前置倉(cāng)模式的機(jī)會(huì)。


但計(jì)劃沒(méi)能趕上變化。2021年末,互聯(lián)網(wǎng)大廠迎來(lái)裁員潮,中概股集體入冬。重資產(chǎn)的前置倉(cāng)電商,因?yàn)橥度氪?、回?bào)慢等原因,被美團(tuán)集團(tuán)降低了項(xiàng)目權(quán)重。美團(tuán)優(yōu)選獲得了更多資源傾斜,美團(tuán)買(mǎi)菜開(kāi)始了降本增效的苦日子。

當(dāng)時(shí)美團(tuán)買(mǎi)菜旗下有著400個(gè)前置倉(cāng)。業(yè)界有人為前置倉(cāng)單倉(cāng)計(jì)算過(guò)的理想盈利標(biāo)準(zhǔn):日均1000單,客單價(jià)60元。但由于前期擴(kuò)張失速,美團(tuán)買(mǎi)菜部分倉(cāng)庫(kù)的的單量和坪效明顯過(guò)低,被迫關(guān)閉,戰(zhàn)略方向從追求規(guī)模開(kāi)始轉(zhuǎn)為追求業(yè)務(wù)的投入產(chǎn)出比。

作為極少數(shù)吃到了疫情紅利的行業(yè),美團(tuán)買(mǎi)菜并沒(méi)有因?yàn)閿U(kuò)張計(jì)劃暫停而沉寂。反而憑借一手降本增效,在挑戰(zhàn)商品結(jié)構(gòu)、優(yōu)化人力成本后,完成了靜默的逆襲:新開(kāi)大倉(cāng)近100個(gè),完成了對(duì)北京和上海的全程覆蓋,業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到行業(yè)頭部叮咚買(mǎi)菜的60%,與樸樸超市接近。


擁擠的賽道

事實(shí)上,類(lèi)似的故事也發(fā)生在前置倉(cāng)賽道普遍發(fā)生。

作為近些年創(chuàng)新的生鮮電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式,前置倉(cāng)區(qū)別于遠(yuǎn)離最終消費(fèi)人群的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù),選擇在社區(qū)附近建立倉(cāng)庫(kù)。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這能帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn),對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō),這是一場(chǎng)巨大的商業(yè)冒險(xiǎn):靠近社區(qū)的倉(cāng)庫(kù),意味著更高的地價(jià)支出。騎手在1-2小時(shí)內(nèi)配送最后3公里,意味著更高的人力成本。


東北證券研報(bào)稱(chēng),前置倉(cāng)模式每單的履約費(fèi)用高達(dá)10到13元,是傳統(tǒng)中心倉(cāng)電商的三倍、平臺(tái)型電商的兩倍和社區(qū)團(tuán)購(gòu)的六倍。

從誕生的那一刻開(kāi)始,前置倉(cāng)就注定了投入巨大。

今年2月,叮咚買(mǎi)菜宣布實(shí)現(xiàn)單季度全面盈利:2022年第四季度,叮咚買(mǎi)菜實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約5000萬(wàn)元,同比扭虧為盈。

此外,2022年四季度,叮咚買(mǎi)菜履約成本為14.94億元,同比下降了16.4%。履約費(fèi)用率也從上年同期的32.6%下降至24.1%。這表明叮咚買(mǎi)菜實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)效率的提升。

為了賺到這5000萬(wàn),叮咚買(mǎi)菜已在過(guò)去3年多的時(shí)間里,燒掉了122億。而曾經(jīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的每日優(yōu)鮮,已在三季度暴雷。

根據(jù)財(cái)報(bào)信息,作為行業(yè)頭部的叮咚買(mǎi)菜也在2022年進(jìn)行了業(yè)務(wù)大撤退,從天津、廈門(mén)、珠海、滁州、宣城等地撤離,僅僅保留了27座運(yùn)營(yíng)城市。其中華東市場(chǎng)18城,是叮咚買(mǎi)菜重點(diǎn)維護(hù)的基本盤(pán)。

美團(tuán)買(mǎi)菜這次進(jìn)軍蘇州的計(jì)劃,實(shí)質(zhì)上就是對(duì)叮咚買(mǎi)菜的一次試探。


業(yè)務(wù)基本穩(wěn)定、降本增效完成的兩家生鮮電商,即將在華東市場(chǎng)擦出火花。

而這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)席卷的,將不只是兩家前置倉(cāng)模式的電商。長(zhǎng)三角同樣是阿里旗下盒馬鮮生的大本營(yíng)。

采用倉(cāng)店一體模式的盒馬,一直面臨著與叮咚買(mǎi)菜、美團(tuán)買(mǎi)菜相似的困境:成本高昂。

憑借背靠阿里的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),盒馬抗住了多年虧損,在成本控制、供應(yīng)鏈管理、履約體系等方面實(shí)現(xiàn)突圍。今年年初,盒馬鮮生宣布盈利。

不僅如此,有消息指出,盒馬即將在全國(guó)擴(kuò)大配送范圍,為3-5公里內(nèi)的訂單提供1小時(shí)免費(fèi)配送服務(wù)。社區(qū)超市盒馬MINI店也將重啟擴(kuò)張,為盒馬鮮生大店查漏補(bǔ)缺。

按照頭豹研究院的數(shù)據(jù),中國(guó)線上買(mǎi)菜平臺(tái)2017年市場(chǎng)規(guī)模1403億元,2017年至2021年復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到35%,保守預(yù)計(jì)2026年將會(huì)達(dá)到10449億元。

這也給了京東新的啟發(fā)。眼看著兩家生鮮平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利,京東低調(diào)地重啟了前置倉(cāng)業(yè)務(wù),京東買(mǎi)菜坐擁著京東APP的一級(jí)入口,對(duì)這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)虎視眈眈。

京東集團(tuán)CEO徐雷曾表示:“很多公司更多地把生鮮賽道作為流量場(chǎng),但是京東希望基于供應(yīng)鏈和服務(wù)建立可持續(xù)的商業(yè)模式?!?/p>

而走到今天,賽道上的每一個(gè)玩家,都已經(jīng)積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)和資源。


行業(yè)前景

過(guò)去三年里,消費(fèi)者的行為習(xí)慣被一次次重塑。

直播電商的興起沖擊著傳統(tǒng)貨架電商的基本盤(pán),也為更多沖動(dòng)消費(fèi)、情緒消費(fèi)埋下伏筆。而即時(shí)零售渠道,一方面承接著更即時(shí)的消費(fèi)情緒,一方面在特殊時(shí)期扮演著必要角色,終于熬出了頭。


買(mǎi)菜作為平價(jià)消費(fèi)、剛需消費(fèi)的代表,能夠?yàn)榱髁拷箲]的電商平臺(tái)們帶去寶貴的打開(kāi)次數(shù)、訂單流水。

隨著內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的更新和供應(yīng)鏈的迭代,未來(lái)飲食消費(fèi)將成為巨頭們重點(diǎn)爭(zhēng)奪的領(lǐng)域。整個(gè)生鮮電商行業(yè),還有更激烈的競(jìng)爭(zhēng),在前方等待。

作者|吳昕

 
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