2021年我國城配市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過1.5萬億，但同時(shí)國內(nèi)大概有180多萬家物流服務(wù)商，呈現(xiàn)出“大市場(chǎng)、小企業(yè)”的格局，沒有形成規(guī)模效應(yīng)，流通效率低下。隨著物流工具的升級(jí)，市場(chǎng)正在進(jìn)入拐點(diǎn)。在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)影響下，未來城配市場(chǎng)將發(fā)生哪些變化？又將出現(xiàn)哪些新機(jī)遇？

1月9日，由電車資源網(wǎng)舉辦的第六屆中國新能源物流車綠色城配大會(huì)在廈門舉辦，遠(yuǎn)程新能源商用車副總裁兼綠色慧聯(lián)總經(jīng)理?xiàng)顤|受邀參加，并發(fā)表了《萬億城配的變局者》的主題演講，同時(shí)發(fā)布了綠色慧聯(lián)2023年7萬臺(tái)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

城配市場(chǎng)的新能源拐點(diǎn)

2022年1-11月，國內(nèi)新能源物流車銷量達(dá)到19.6萬輛，整體滲透率10.44%。其中VAN類新能源物流車更是跟上了新能源乘用車增長(zhǎng)的步伐，前11個(gè)月滲透率達(dá)到25.39%，整個(gè)城配領(lǐng)域的新能源化正進(jìn)入倍增式發(fā)展快車道。

“新能源物流車的快速普及是多方面因素促成的，包括雙碳目標(biāo)的落實(shí)和區(qū)域限行政策的驅(qū)動(dòng)，充電設(shè)施的逐步完善等，最根本的還在于新能源物流車本身性能的提升已經(jīng)能夠滿足城配需求”，物流行業(yè)專家劉湘輝說。

目前主流的新能源物流車滿電續(xù)航基本都在200公里以上，而城配用戶一天的里程數(shù)基本在150公里左右。除了重載等少數(shù)場(chǎng)景，新能源車已經(jīng)能滿足80%以上的城配場(chǎng)景。夠用之外，省錢也是城配企業(yè)積極擁抱新能源的重要原因。新能源車型能耗費(fèi)通常僅為同級(jí)別燃油車的1/3，這還不算售后方面的成本優(yōu)勢(shì)。

新能源車給城配行業(yè)帶來的另一個(gè)變化在于其數(shù)字化屬性，和燃油車不同，新能源車電氣化程度更高，也更容易實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)在線的數(shù)字化屬性。

“新能源車給城配市場(chǎng)帶來的是全新的技術(shù)和商業(yè)維度，它更像是一個(gè)‘智能終端+移動(dòng)儲(chǔ)能+移動(dòng)空間+載重設(shè)備’的綜合屬性產(chǎn)品邏輯，而不單單是一個(gè)運(yùn)載工具的進(jìn)化”，楊東表示。

底層產(chǎn)品邏輯的變化給城配行業(yè)帶來的直接影響就是，新能源物流車更適合作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)終端節(jié)點(diǎn)，并通過車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)不斷優(yōu)化配送策略。

近十年來物流行業(yè)的進(jìn)步也說明，數(shù)字化是未來城配物流升級(jí)的必然路徑。而這種數(shù)字化變革將隨著載具的進(jìn)化，進(jìn)一步產(chǎn)生顛覆性變革。

用運(yùn)營(yíng)模式加速城配行業(yè)

的新能源和數(shù)字化變革

隨著城配市場(chǎng)的新能源化進(jìn)程加速，租賃運(yùn)營(yíng)模式的價(jià)值也開始逐漸展現(xiàn)。運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展初期就讓新能源物流車更好走向了市場(chǎng)，解決物流行業(yè)新能源化過程中的一些痛點(diǎn)，未來或?qū)⒓铀俪桥涫袌?chǎng)的新能源和數(shù)字化變革。

“從購買到租賃，通過使用權(quán)和所有權(quán)的分離，運(yùn)營(yíng)模式讓物流企業(yè)的車輛成本從資產(chǎn)性支出變成采購服務(wù)，幫企業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化轉(zhuǎn)型，還能通過拓展專業(yè)服務(wù)，進(jìn)一步為企業(yè)降本增效”，劉湘輝解釋道。

運(yùn)營(yíng)行業(yè)該如何更好地為物流企業(yè)賦能，推動(dòng)城配物流的新能源、數(shù)字化轉(zhuǎn)型？作為新能源商用車運(yùn)營(yíng)行業(yè)的頭部平臺(tái)，綠色慧聯(lián)提供了一個(gè)范本。

2022年初，綠色慧聯(lián)推出了全新商業(yè)產(chǎn)品譜系，包含三大板塊九大產(chǎn)品，完成新能源物流車全生命周期運(yùn)營(yíng)管理的覆蓋。同時(shí)依托一系列經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，目前綠色慧聯(lián)已形成全國化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)能力、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系和數(shù)智化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，搭建起了完整的新能源運(yùn)營(yíng)生態(tài)。

在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)上，綠色慧聯(lián)在全國40多個(gè)核心城市設(shè)立區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心，業(yè)務(wù)覆蓋超過200城，運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模超過3.5萬臺(tái)。累計(jì)服務(wù)用戶超過5,000家，涵蓋中國煙草、中國郵政、京東、順豐等知名企業(yè)。在運(yùn)營(yíng)規(guī)模倍增的背后，是綠色慧聯(lián)多年來一直推動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。

早在2018年，綠色慧聯(lián)就發(fā)布了運(yùn)營(yíng)行業(yè)內(nèi)首套運(yùn)營(yíng)SOP，總結(jié)出一套標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)流程。經(jīng)過三次大迭代，2022年運(yùn)營(yíng)SOP升級(jí)為運(yùn)營(yíng)百科全書，為行業(yè)樹立了一個(gè)樣本，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，綠色慧聯(lián)基于對(duì)用戶的深入洞察，通過技術(shù)創(chuàng)新，推出慧充電和慧管車兩大數(shù)智化平臺(tái)產(chǎn)品。不僅解決了物流企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商的補(bǔ)能、車輛管理等方面問題，提高物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，也推動(dòng)了整個(gè)城配市場(chǎng)的數(shù)智化升級(jí)。

其中慧充電聚焦物流企業(yè)充電場(chǎng)景，聚合了國內(nèi)50萬+主流充電槍資源，能幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)智化補(bǔ)能。已經(jīng)發(fā)展成為物流行業(yè)最大的充電平臺(tái)，并成為推動(dòng)物流新能源化的重要新基建。

慧管車則是綠色慧聯(lián)為物流和運(yùn)營(yíng)行業(yè)開發(fā)的車輛數(shù)智化管理平臺(tái)，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)軟硬件一體化的管車產(chǎn)品，能幫企業(yè)高效的管理車和司機(jī)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)線上化。

“未來新能源市場(chǎng)必定是租售并存，運(yùn)營(yíng)模式逐步走向成熟。過去的經(jīng)銷體系是以銷售為核心，側(cè)重單點(diǎn)收益；而運(yùn)營(yíng)體系以服務(wù)為核心，講究的是全鏈條覆蓋。在租售價(jià)值鏈中，綠色慧聯(lián)將堅(jiān)定深耕運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)”，楊東說。

數(shù)智化、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，

城配行業(yè)的新變局

“電動(dòng)化只是上半場(chǎng)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化才是城配的下半場(chǎng)?，F(xiàn)在的城配運(yùn)力是人+車，未來的運(yùn)力則是車聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛。對(duì)城配來說，智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來將給市場(chǎng)帶來顛覆性的變化”，楊東判斷。

作為經(jīng)濟(jì)的重要支撐，城配物流向上銜接產(chǎn)品供應(yīng)鏈，向下銜接消費(fèi)端，城配及背后的供應(yīng)鏈變革也將帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的變化。

自動(dòng)駕駛會(huì)帶來端到端的數(shù)字化供應(yīng)鏈，此外自動(dòng)駕駛車輛作為一種新運(yùn)力更容易實(shí)現(xiàn)配送場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)化，這可能會(huì)改變目前城配市場(chǎng)碎片化的狀態(tài)，形成扁平化的新格局。24小時(shí)在線的高效運(yùn)力也將徹底重構(gòu)整個(gè)商品供應(yīng)鏈，創(chuàng)造出新的“人、貨、場(chǎng)”。

“屆時(shí)綠色慧聯(lián)'運(yùn)營(yíng)即共享'的商業(yè)邏輯會(huì)進(jìn)化，自動(dòng)駕駛+共享運(yùn)力池將徹底改變城配行業(yè)。未來十年內(nèi)，整個(gè)城配物流還會(huì)有很大的想象空間”，楊東表示。

身處于這場(chǎng)大變革中，綠色慧聯(lián)將采用漸進(jìn)式布局的策略，先做規(guī)模后做生態(tài)。2023年，運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模將在現(xiàn)有3.5萬基礎(chǔ)上增長(zhǎng)到7萬臺(tái)，未來幾年運(yùn)營(yíng)規(guī)模還將持續(xù)翻倍。

在規(guī)模持續(xù)倍增，綠色慧聯(lián)也在做一些前瞻性的布局。除了深化目前的數(shù)字化平臺(tái)產(chǎn)品外，綠色慧聯(lián)還將依托遠(yuǎn)程商用車在智能駕駛領(lǐng)域的積累，計(jì)劃今年發(fā)布B2B自動(dòng)駕駛運(yùn)力產(chǎn)品“慧運(yùn)力”，面向未來做創(chuàng)新探索。

綠色慧聯(lián)榮膺「2022綠色城配年度運(yùn)營(yíng)企業(yè)」獎(jiǎng)

綠色慧聯(lián)榮膺「2022綠色城配年度運(yùn)力企業(yè)」獎(jiǎng)

基于在城配物流和運(yùn)營(yíng)行業(yè)的創(chuàng)新探索，在今年的綠色城配大會(huì)上，綠色慧聯(lián)獲得了“2022綠色城配年度運(yùn)營(yíng)企業(yè)獎(jiǎng)”和“2022綠色城配年度運(yùn)力企業(yè)獎(jiǎng)”兩個(gè)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

“綠色慧聯(lián)的最終目標(biāo)是要成為一個(gè)‘綠色運(yùn)力共享平臺(tái)’，用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式推動(dòng)行業(yè)變革，成為萬億級(jí)城配市場(chǎng)的變局者”，楊東說。