隨著北京疫情形勢(shì)得到進(jìn)一步控制，豐臺(tái)區(qū)宣布自6月9日起，進(jìn)入常態(tài)化疫情防控。基于此，北京市花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)也在6月9日7時(shí)宣布正式開市營(yíng)業(yè)。

長(zhǎng)期從事二手車交易的李經(jīng)理在第一時(shí)間，將花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)開市的時(shí)間告知自己的客戶，并且告知他們可以隨時(shí)來(lái)實(shí)地看車。在與李經(jīng)理交流中，李經(jīng)理表示，多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買二手車仍然是傾向于線下渠道或熟人介紹。而這位李經(jīng)理2020年以前還是某二手車交易平臺(tái)的客戶經(jīng)理。他的從業(yè)經(jīng)歷有些傳奇，高中畢業(yè)之后慢慢接觸汽車銷售行業(yè)，后來(lái)成為一名專門從事二手車交易的經(jīng)紀(jì)人。在2015年，他被某二手車平臺(tái)招募為客戶經(jīng)理。隨著公司業(yè)務(wù)走下坡路，他還是回到花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)繼續(xù)從事二手車的相關(guān)業(yè)務(wù)。

眾所周知，二手車交易作為僅次于整車交易市場(chǎng)的存在，近年來(lái)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)二手車交易量為1758.51萬(wàn)輛,比去年同期增長(zhǎng)22.62%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在接受汽車預(yù)言家采訪時(shí)表示，線下交易仍是主流。

把時(shí)間撥回到五、六年前，彼時(shí)的二手車電商平臺(tái)雨后春筍般的存在，融資大戰(zhàn)、廣告大戰(zhàn)更是此起彼伏。如今經(jīng)過(guò)五、六年時(shí)間的發(fā)展這些知名的二手車電商反而淡出人們視線。這不免讓人產(chǎn)生疑惑，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境逐步完善，二手車電商環(huán)境為何確實(shí)裹步不前，甚至是反不如初。但隨著二手車限遷政策的逐步落地，外界發(fā)現(xiàn)二手車電商平臺(tái)似乎再次迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

|信任度是二手車電商平臺(tái)無(wú)法回避的存在

李經(jīng)理告訴汽車預(yù)言家，他自己是見證了二手車的電商平臺(tái)的瘋狂時(shí)代。原本整天與二手車、二手車同行打交道的他，在2015年被某二手車交易平臺(tái)招募為客戶經(jīng)理，彼時(shí)的他出入高檔辦公區(qū)，網(wǎng)上聯(lián)系客戶，邀請(qǐng)二手車商入駐平臺(tái)。當(dāng)時(shí)在他看來(lái)，自己所就職的二手車交易平臺(tái)真的能顛覆現(xiàn)有的二手車交易格局。

像李經(jīng)理口中的現(xiàn)象，在當(dāng)年看來(lái)就是二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)呈現(xiàn)“神仙打架”的格局。如黃渤、孫紅雷分別代言的人人車、瓜子二手車的廣告出現(xiàn)在電梯、地鐵、戶外大屏之間，一時(shí)間形成一種“洗腦”之勢(shì)。也就是從那時(shí)候起，二手車各大電商之前掀起融資大戰(zhàn)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一時(shí)期二手車電商的投融資共有10起，其中5起都超過(guò)了1000萬(wàn)美元。2015年1月，易車與騰訊、京東達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得了15.5億美元投資。此后一年中，二手車電商領(lǐng)域有17家企業(yè)共獲得了9億美元的融資。

“對(duì)于二手車市場(chǎng)的線上吸粉、線下交易的現(xiàn)象，這表明消費(fèi)者對(duì)于二手車的網(wǎng)上交易仍然存在不信任程度。”羅磊如是表示。同時(shí)，李經(jīng)理認(rèn)為，此前的傳統(tǒng)的二手車交易雙方是原車主與二手車購(gòu)買者，自己賺取中間的傭金?；ヂ?lián)網(wǎng)進(jìn)入之后將這一模式描繪成B2C或C2C，在他看來(lái)這只是叫法不同而已。從根本上講，二手車電商平臺(tái)扮演的依然是經(jīng)紀(jì)人的角色。這不免讓消費(fèi)者產(chǎn)生對(duì)于二手車信任的問題。所謂的二手車信任度，核心要素在于二手車的質(zhì)量保證以及費(fèi)用透明。

要知道一輛車的維修保養(yǎng)記錄能夠被用戶查到，首先在于該車輛是在正規(guī)4S店做維修保養(yǎng)才會(huì)被記錄在案。而在實(shí)際用車場(chǎng)景中，車主過(guò)了維保期之后，往往選擇街邊車輛維修店進(jìn)行維保，而這些數(shù)據(jù)難以被記錄在案。消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)無(wú)從得知這輛車具體維保情況，這往往需要第三方二手車評(píng)估師出具評(píng)估檢測(cè)報(bào)告。但目前二手車評(píng)估師公正性權(quán)威性也在遭受挑戰(zhàn)。

近日，來(lái)自北京的朱先生向媒體反映，5月中旬，他在“人人車”二手車平臺(tái)掛售一輛經(jīng)非法改裝的越野車。平臺(tái)分派的評(píng)估師多次上門檢測(cè)稱無(wú)異常，后稱找到了買家，并以其個(gè)人名義和他簽訂交易合同，承諾可以辦過(guò)戶，合同標(biāo)注車輛狀況“以復(fù)驗(yàn)為準(zhǔn)”。第二天，該評(píng)估師就以買家發(fā)現(xiàn)問題為由要求退車，否則不辦過(guò)戶，甚至稱會(huì)將該車作為“京牌背戶車”出售。此番操作思路就是用戶購(gòu)買二手車若沒發(fā)現(xiàn)問題則平安無(wú)事，若發(fā)現(xiàn)問題則是將車輛原路退回?？梢妼I(yè)二手車電商平臺(tái)的評(píng)估師如果不是專業(yè)能力不足，否則就是故意為之。

這樣的操作在相關(guān)人士看來(lái)，似乎早就是公開的秘密。據(jù)一位負(fù)責(zé)多個(gè)區(qū)域的“人人車”線上城市經(jīng)理稱，目前該平臺(tái)采取“合伙人”的加盟方式，入伙不設(shè)門檻，無(wú)需經(jīng)驗(yàn)和任何資質(zhì)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)和考核就能成為所謂的“資深評(píng)估師”。至于官網(wǎng)宣稱交易車輛經(jīng)過(guò)“249項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)檢測(cè)”，也形同虛設(shè)。所以，自始至終，二手車電商始終沒有解決二手車品牌質(zhì)量信任度的問題。

|二手車電商平臺(tái)的輕資產(chǎn)與重資產(chǎn)博弈

回顧國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)的發(fā)家史，2013年至2015年前后可謂是二手車電商平臺(tái)的高光時(shí)刻。二手車電商主體有人人車、瓜子二手車、好車無(wú)憂、優(yōu)信二手車等主體。模式方面有C2C、C2B、B2B、B2C等各種模式。其中以瓜子與人人車、好車無(wú)憂等為代表的C2C模式最突出。人人車創(chuàng)始人李建在2014年4月首創(chuàng)C2C模式，沒有中間商的概念幫助李健在前期打動(dòng)業(yè)內(nèi)有名的投資方，包括雷軍的順為資本。

除此之外，瓜子二手車成立初期的目標(biāo)是宣稱，“沒有中間商，是直賣，要干掉中間商”。在2015前前后瓜子、人人車紛紛標(biāo)榜C2C交易是理想模式。為了讓這種模式快速被用戶接受，二手車平臺(tái)進(jìn)入到廣告大戰(zhàn)中，2015年，瓜子與58趕集合并后，董事會(huì)出資2億元打廣告，在激進(jìn)營(yíng)銷策略下，瓜子二手車直賣網(wǎng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)40個(gè)城市的樓宇電梯、公交各類屏幕。每六條廣告片里面，就有一條是瓜子二手車的。2016年，人人車完成D輪1.5億美金融資之后，砸5000萬(wàn)廣告預(yù)算，請(qǐng)黃渤做代言，并宣稱在2016年內(nèi)將拿出5億元狂砸廣告。

這時(shí)候，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，二手車電商平臺(tái)在資本的加持下，雖然品牌知名度上來(lái)了，但信任價(jià)值沒有建立起來(lái)。羅磊認(rèn)為，汽車畢竟是大宗消費(fèi)品，做不到像手機(jī)一樣成為快消品。而用戶在購(gòu)買二手車時(shí)尤為謹(jǐn)慎，因此平臺(tái)信任價(jià)值十分重要。

隨著C2C模式越走越窄，人人車與瓜子后來(lái)開始轉(zhuǎn)向。2018年，人人車成立2B事業(yè)線，并開啟了保賣業(yè)務(wù)——通過(guò)自墊資金囤車的方式，做黃牛做的事情。瓜子開始在全國(guó)大規(guī)模開嚴(yán)選店，這種模式的問題是對(duì)資金鏈要求很高，需要預(yù)付50%~80%車款來(lái)鎖定個(gè)人賣家車源，這導(dǎo)致了人人車長(zhǎng)期處于資金鏈壓力的狀態(tài)。

在經(jīng)營(yíng)模式上，美國(guó)二手車市場(chǎng)格局是以授權(quán)經(jīng)銷商為主，獨(dú)立經(jīng)銷商為輔。美國(guó)二手車銷售主要由經(jīng)銷商、二手車連鎖店和私人交易渠道構(gòu)成。各渠道銷量占比分別為60%、25%和15%?？梢哉f(shuō)，相比中國(guó)二手車市場(chǎng)的電商平臺(tái)的活躍，美國(guó)二手車交易走的依然是循規(guī)蹈矩的線下重資產(chǎn)渠道。

對(duì)比來(lái)看，中國(guó)的二手車交易平臺(tái)的電商起初走的是輕資產(chǎn)模式，輕資產(chǎn)模式可以實(shí)現(xiàn)快速布局，同時(shí)對(duì)于二手車的質(zhì)量把控力度較弱。隨著二手車電商回歸線下，這讓二手車電商再次走上了重資產(chǎn)模式之路。本質(zhì)上跟傳統(tǒng)的二手車黃牛沒什么區(qū)別，還是回歸到了傳統(tǒng)二手車商。

|新政策“松綁”為二手車電商平臺(tái)賦能

今年5月中旬，抖音集團(tuán)（原字節(jié)跳動(dòng)）旗下的懂車帝懂懂二手車交易市場(chǎng)全國(guó)首家線下店在重慶渝北區(qū)圣名汽車城舉行，這標(biāo)志著懂車帝正式進(jìn)軍二手車線下交易領(lǐng)域。

與此同時(shí)，二手車電商優(yōu)信集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司老股東蔚來(lái)資本和愉悅資本已與公司簽訂具有約束力的投資意向書，以0.7013美元/ADS的價(jià)格認(rèn)購(gòu)公司1億美金的股份，預(yù)計(jì)在6月30日前完成交易文件簽署。此前于2021年6月15日，蔚來(lái)資本與愉悅資本簽署協(xié)議擬向優(yōu)信投資高達(dá)3.15億美金，兩家汽車行業(yè)頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)在一年內(nèi)再次投資優(yōu)信?？梢娂幢愣周囯娚唐脚_(tái)即便面臨外界多重質(zhì)疑，但是仍不乏有新的資本力量和勢(shì)力紛紛加入二手車電商平臺(tái)大軍中來(lái)，對(duì)于二手車電商的未來(lái)發(fā)展仍是充滿信心。

分析人士表示，二手車電商仍然獲得市場(chǎng)資本認(rèn)可的背后是近些年國(guó)家對(duì)于二手車全國(guó)流通的逐步放開。二手車電商平臺(tái)的屬性本身就要求流通性，但是實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，由于各地的限遷政策導(dǎo)致二手車電商交易存在壁壘。所謂的二手車“限遷”是指一些地方制定有關(guān)政策和措施，不允許異地一些排放標(biāo)準(zhǔn)低、年限久的車輛遷入，以避免這些車輛大量流入本地市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前95%以上的地級(jí)市都在執(zhí)行不同程度的限遷政策。因此取消異地限遷政策，一直是二手車行業(yè)期盼早日解決的癥結(jié)。

自2021年4月份起，國(guó)家商務(wù)部、稅務(wù)總局和公安部辦公廳單位就開始共同推進(jìn)二手車異地交易登記。在前期試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，2021年12月10日起，二手車異地交易登記在全國(guó)全面推行。

今年5月31日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》的通知，通知要求對(duì)于二手車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，通知要求，全面取消二手車限遷政策，在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。對(duì)此，羅磊認(rèn)為，二手車從上到下的壁壘打通是遲早的事，他預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)二手車銷量將力爭(zhēng)突破3000萬(wàn)輛；2025年二手車交易量預(yù)計(jì)將與新車銷量基本持平。這對(duì)于二手車交易臺(tái)來(lái)說(shuō)無(wú)疑重大利好消息。

此外，羅磊認(rèn)為，二手車政策層面的“松綁”，成為打通二手車交易過(guò)程中“痛點(diǎn)、難點(diǎn)、堵點(diǎn)”的必要前提。

隨著二手車全國(guó)的大流通到來(lái)，二手車頭部電商平臺(tái)的馬太效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，一些“小、散、弱”的局面進(jìn)一步集中。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，有近5成消費(fèi)者接受線上購(gòu)買二手車，期待二手車平臺(tái)提供便捷、高效的電商化服務(wù)，其中Z世代消費(fèi)者二手車購(gòu)買意向高達(dá)61%。這或許是資本市場(chǎng)在新時(shí)代下重新看中二手車電商平臺(tái)的原因所在。

在與羅磊的交流中，羅磊表示，未來(lái)二手車格局將是線上引流與線下交易，同時(shí)主流二手車交易電商平臺(tái)與線下二手車公司兩種主體形式合作共存長(zhǎng)期存在。