21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者夏北京報(bào)道“雖然前方擁堵，但你還是在最好的路上?！边@或許就是當(dāng)下外貿(mào)從業(yè)者的內(nèi)心寫照。

一方面，我國外貿(mào)企業(yè)仍普遍面臨運(yùn)輸能力不足、物流成本飆升、大宗商品和原材料價(jià)格上漲、人民幣匯率升值、勞動(dòng)力成本上升的“四難”；另一方面，中國進(jìn)出口連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，進(jìn)出口訂單仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

海關(guān)總署10月13日公布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值28.33萬億元，同比增長(zhǎng)22.7%。其中，出口15.55萬億元，增長(zhǎng)22.7%；進(jìn)口12.78萬億元，增長(zhǎng)22.6%。與2019年同期相比，我國外貿(mào)進(jìn)出口、出口和進(jìn)口分別增長(zhǎng)23.4%、24.5%和22%。

外貿(mào)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)也體現(xiàn)在9月采購節(jié)的數(shù)據(jù)上。阿里國際站數(shù)據(jù)顯示，今年9月代購節(jié)交易額前10的國家和地區(qū)分別是美國、澳大利亞、英國、德國、加拿大、日本、韓國、中國香港、智利和俄羅斯，分別保持31%、45%、9%、37%、34%、49%和22%。柬埔寨和老撾成為新興市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，與去年相比增長(zhǎng)率超過100%。

中國進(jìn)出口已連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。但今年一、二、三季度我國進(jìn)出口同比增速分別為29.7%、25.2%、15.2%，呈逐步下降趨勢(shì)。

商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，外需依然強(qiáng)勁，中國外貿(mào)在圣誕出貨高峰期仍保持良好增長(zhǎng)。但目前我國外貿(mào)企業(yè)仍普遍面臨運(yùn)力不足、物流成本飆升、商品和原材料價(jià)格上漲、人民幣匯率升值、勞動(dòng)力成本上升的“四難”。"中國的對(duì)外貿(mào)易正在負(fù)重前行."

白明指出，鑒于電煤供需緊張，9月份部分外貿(mào)大省面臨限電、停產(chǎn)、限產(chǎn)問題。他認(rèn)為，將限電限產(chǎn)視為“外貿(mào)定價(jià)權(quán)的大動(dòng)作”過于牽強(qiáng)，但部分外貿(mào)企業(yè)可能會(huì)因限電限產(chǎn)錯(cuò)過訂單的交貨期，影響下一季度訂單的穩(wěn)定。

運(yùn)力不足以及由此帶來的不確定性是外貿(mào)企業(yè)的一大痛點(diǎn)。

近日，不少外貿(mào)企業(yè)反映，由于國際物流價(jià)格飆升和擁堵，今年不少圣誕訂單難以按時(shí)送達(dá)。

商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰曾回應(yīng)稱，今年考慮到香港海事滯留風(fēng)險(xiǎn)，境外客戶一般采用網(wǎng)上看房簽約的方式提前下單。部分訂單已較往年提前裝船、提前交貨，但部分訂單因訂艙困難或運(yùn)費(fèi)高而積壓在國內(nèi)倉庫，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來壓力。

據(jù)上航交易所集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，10月15日，我國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于3300.34點(diǎn)，較上期上漲28.64點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高，而去年5月該指數(shù)還不到850點(diǎn)。

值得注意的是，雖然價(jià)格仍處于高位，但外貿(mào)集裝箱物流緊張的局面正在逐步緩解。

9月30日，中國集裝箱工業(yè)協(xié)會(huì)表示，隨著我國集裝箱制造企業(yè)生產(chǎn)力的不斷提高，班輪公司加快了空箱回流，目前的月生產(chǎn)能力已從過去的20萬標(biāo)箱提高到50萬標(biāo)箱的歷史高位。據(jù)各大班輪公司透露，空箱短缺的情況已基本緩解。中國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新增集裝箱庫存已超過40萬標(biāo)箱，新增集裝箱供應(yīng)有充分保障。

據(jù)該協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，截至2021年9月26日，國內(nèi)主要集裝箱制造企業(yè)近40條生產(chǎn)線已連續(xù)6個(gè)月生產(chǎn)超過50萬TEU的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，產(chǎn)量提升至歷史平均水平的2.5倍。新集裝箱成品庫存46萬TEU，新集裝箱庫存健康平衡率達(dá)到104.1%，表明供需相對(duì)平衡。

目前全球集裝箱存量約為4億TEU。根據(jù)集裝箱生命周期淘汰規(guī)律，全球每年新增集裝箱需求在250萬-350萬TEU之間，這也是近15年來我國集裝箱產(chǎn)銷量的波動(dòng)區(qū)間。中國集裝箱生產(chǎn)儲(chǔ)備現(xiàn)有產(chǎn)能520萬標(biāo)箱，今年已滿負(fù)荷。目前國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)有產(chǎn)量已達(dá)418萬TEU，預(yù)計(jì)年底將突破500萬。

海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)李魁文表示，受境外疫情反彈影響，部分境外港口嚴(yán)重?fù)矶?，國際物流供應(yīng)鏈不暢，船舶作業(yè)效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降，導(dǎo)致相關(guān)航線運(yùn)力緊張，供需失衡。針對(duì)這種情況，有關(guān)部門最近做了大量工作來緩解運(yùn)輸能力緊張的局面。

阿里國際也采取了一系列措施來緩解運(yùn)力不足的問題。數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，平臺(tái)貨運(yùn)TEU量較3月增長(zhǎng)5.8倍，海運(yùn)整箱較3月增長(zhǎng)2倍，空快噸較3月增長(zhǎng)22%，到貨保障訂單量較3月增長(zhǎng)443.7%，買家較3月增長(zhǎng)293.51%。

海運(yùn)的動(dòng)蕩也讓DDP模式非常受歡迎。全包模式讓物流、通關(guān)、支付的成本一目了然，這種模式的商品數(shù)量比去年增長(zhǎng)了6倍以上。支付訂單數(shù)、支付買家數(shù)、銷售商品數(shù)均為去年同期的兩倍。

數(shù)字改變生活，也改變外貿(mào)交易的載體和形式。

自爆發(fā)以來，跨境電商等線上貿(mào)易明顯提速。海外消費(fèi)者，無論是2B還是2C，都在大規(guī)模轉(zhuǎn)向線上。隨著疫情的反復(fù)，線上消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，線下交易向線上遷移已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

2021年9月采購節(jié)數(shù)據(jù)顯示，B2B直播已經(jīng)成為商家新標(biāo)配，9月采購節(jié)期間直播商家數(shù)量同比增長(zhǎng)383%?？缇持辈ネ仍鲩L(zhǎng)431%；海外觀看直播的買家數(shù)量同比增長(zhǎng)127%；直播商機(jī)數(shù)量同比增長(zhǎng)183%。

中國貿(mào)促會(huì)研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，直播等形式符合當(dāng)前電子商務(wù)領(lǐng)域的熱點(diǎn)和中國外貿(mào)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。近年來，它們被引入廣交會(huì)等大型展會(huì)，打破了線下的時(shí)空限制，可以隨時(shí)隨地洽談匹配新訂單。

在她看來，作為國內(nèi)電商的熱點(diǎn)，引入直播等手段有利于提高中國外貿(mào)的知名度和美譽(yù)度。需要注意的是，之前的直播主要集中在2C終端，而2B終端的直播可能需要不同的探索。

“2C直播更多的是一種情感互動(dòng)，但外貿(mào)領(lǐng)域是2B主導(dǎo)的。消費(fèi)者和購買者的區(qū)別在于，后者高度理性，有嚴(yán)格的預(yù)算約束；而且買賣雙方都是專業(yè)人士，直播可能更側(cè)重于展示產(chǎn)品的創(chuàng)新性和性價(jià)比?！?/p>

白明指出，線上B2B外貿(mào)不斷創(chuàng)新高，是貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)和貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)共同作用的結(jié)果。

首先，在海外渠道沒有打通，缺乏2C經(jīng)驗(yàn)的背景下，大量原本面向B端的外貿(mào)企業(yè)更容易轉(zhuǎn)向B2B跨境電商。其過程更快，改造成本更低。隨著線上外貿(mào)物流、支付等基礎(chǔ)設(shè)施的快速完善，外貿(mào)企業(yè)的線上遷移成本越來越低。

第三，隨著變異菌株在新冠肺炎的不斷進(jìn)化和傳播，海外疫情再次升級(jí)，線下市場(chǎng)正在受到新一輪疫情的沖擊。由于人員往來不便，大量的線下展會(huì)、工廠參觀等線下活動(dòng)被取消，這是很多外貿(mào)企業(yè)獲取訂單的主要渠道，他們迫切需要在線上獲取新的訂單。

最后，網(wǎng)上外貿(mào)也在釋放貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)。越來越多的外貿(mào)企業(yè)會(huì)通過網(wǎng)上交易嘗到甜頭，訂單不降反升，而且這種新的貿(mào)易形式流程更短，效率更高。

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