記得第一次去新疆，還是12年前的十一假期。我們一行10個驢友周五晚上到達北京西站，登上了去敦煌的火車。從敦煌出發(fā)，我們一路包車向西到了烏魯木齊。我永遠不會忘記那次旅行，不僅是莫高窟的文化寶藏，還有鳴沙山月牙泉、丫蛋戈壁、哈密王輝陵、吐魯番火焰山和天山天池的壯麗——我把這些都寫進了一本名為《絲綢之路之旅》的旅行書中。

12年后的今天，我見證了又一次絲綢之路之旅——新疆風華神州汽車零部件有限公司的信息化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅。

去過西北的人都知道，地廣人稀，黃沙一望無際。汽車的保養(yǎng)直接成為了駕駛的重要組成部分，這也是當?shù)仄嚭笫袌龇睒s的原因之一。

“上世紀90年代初，蘇聯(lián)解體后不久，整個前蘇聯(lián)體系國家的產(chǎn)業(yè)嚴重失衡，很多產(chǎn)品只能依賴進口?！毙陆L華神州汽車配件有限公司信息部主任李婷說，“那段時期促進了新疆外貿(mào)行業(yè)的快速發(fā)展——你帶什么產(chǎn)品，就被搶購一空，甚至你說什么價格，都沒人跟你討價還價。”

風華神舟當時在新疆起步。創(chuàng)始人兼董事長涂鄭萬只身來到絲綢之路腹地，準備在絲綢之路上大展拳腳，闖出一番事業(yè)。1997年，萬象汽配的前身風華神州正式注冊。起初，它與德國和日本的汽車零部件品牌WXQP、Checkstar、uniflow等一起打開了中亞市場?，F(xiàn)已與SAIC、ZF、海拉等主流國際汽配品牌達成深度合作，將江浙沿海、京津塘、珠三角的汽配制造產(chǎn)能通過風華神州集中到烏市統(tǒng)一管理，沿著古絲綢之路走向中亞。如今，在汽車后市場的供應鏈業(yè)務中，風華神州在中亞占據(jù)了相當高的市場份額。

但風華神舟前幾年也是從沒有叉車、貨架、平面圖的“三無”起步。“比如客戶要500個油封，因為發(fā)貨太多。為了更快發(fā)貨，配送員秉承“多一事不如少一事”的原則，憑感覺直接打包。管理很粗糙。隨著汽車后市場行業(yè)競爭對手越來越多，公司產(chǎn)品毛利下降，倉庫庫存積壓。對于未來的發(fā)展，公司意識到提高存貨周轉(zhuǎn)率和加強管理的重要性?！崩铈媒忉尩?，“到2011年，公司的業(yè)務已經(jīng)到了一個新的爆發(fā)式增長期，這個時候就必須依靠信息技術(shù)來解決問題。因為當時只做外貿(mào)，考慮到后來的發(fā)展， 公司決定一步到位，直接選擇了集成度高、擴展性強、財務嚴格的SAPBusinessOne。"

當一個公司發(fā)展到一定規(guī)模后，通常無法避免管理上的瓶頸，而清除這個瓶頸的最好方法無疑是信息化、數(shù)據(jù)化和標準化。

有句話說得好——什么是管理？管理就是制度化，制度就是流程，流程就是表格化，表格就是信息化。

但是風華神州最初認為信息化太簡單，甚至認為只要你上了世界一流的ERP就一勞永逸了，這顯然是不現(xiàn)實的，因為企業(yè)信息化的轉(zhuǎn)型是一個漫長的過程。

“我們汽配行業(yè)的特點就是貨雜，SKU多，需要倉儲空間大。如果只使用SAPB1，如果沒有專業(yè)的倉庫管理模塊，肯定達不到我們預期的效果。”李婷解釋道，“但我們當時并沒有放棄。從2013年開始，我們陸續(xù)推出了WMS倉儲管理軟件和第三方物流供應鏈協(xié)同系統(tǒng)。應該說，得益于SAP的開放接口，SAPB1作為基礎(chǔ)核心管理軟件，可以與WMS、TPL等專業(yè)業(yè)務軟件無縫集成，將我們庫存的準確率從40%、50%提升到99%以上，這是我們特別滿意的?！?/p>

眾所周知，當存貨能夠準確評估，周轉(zhuǎn)率翻倍，整個公司的效益就上去了。同時，風華神州在信息化的過程中，從SAP那里學到了很多標準化的管理方法，讓風華神州在客戶服務滿意度和財務合規(guī)性上受益匪淺。

事實上，風華神舟早在2012年就在烏魯木齊頭屯河工業(yè)園建設了近6萬平方米的具有國際標準化水平的信息庫，可同時供應近4萬種不同種類的原廠配件，為客戶提供12個月的有效品質(zhì)保障，快捷交貨時間僅為24小時。得益于SAPB1作為核心應用，風華神州的所有業(yè)務模塊都打通了，使得公司各個部門、各個崗位步調(diào)一致。

如今，風華神州已實現(xiàn)新三板上市，并以汽車零部件后市場供應鏈信息整合第一股為核心競爭力，贏得了資本市場的青睞。

既然要上市，風華神州就需要以金融監(jiān)管為基本要求，改造所有的業(yè)務流程。

“以前新疆鼓勵外貿(mào)，所以公司很重視購銷存，但是在財稅方面，公司不是特別規(guī)范。選擇SAP的財務模塊肯定有助于我們加強這方面的管理?！崩铈谜f，“其實我們也找了財務很厲害的MTC邁輝幫我們實現(xiàn)調(diào)試，不僅幫我們填補了財務的漏洞，還幫我們解決了銷售單據(jù)錄入慢的問題。通過二次開發(fā)和數(shù)據(jù)導入，加快了單據(jù)錄入的速度?！?/p>

正如風華神州視信用和信譽為業(yè)務基石一樣，財稅合規(guī)也是風華神州自始至終的成長基石。未來，基于真實透明的業(yè)務數(shù)據(jù)的財務管控、流程優(yōu)化、管理創(chuàng)新，必然成為風華神州發(fā)展的動力?！拔覀兿Ｍ麑?shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為價值。除了清楚地了解公司賺了多少錢，我們還可以對當前的業(yè)務進行實時分析和控制，對未來進行準確科學的預測?！崩铈谜f。

2016年底，風華神州在深入了解SAPHANA內(nèi)存計算技術(shù)后，向MTC邁匯提出了進一步優(yōu)化管理平臺的需求，并利用內(nèi)存計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造了基于SAPBusinessOneonHANA的創(chuàng)新管理系統(tǒng)，對銷售、倉儲、財務數(shù)據(jù)進行深度挖掘和實時分析。

目前，在新疆風華神州近6萬平方的倉儲基地，有近4萬個倉儲單元，全部采用條形碼，每個環(huán)節(jié)都要掃描才能入庫?！耙許AP為核心，現(xiàn)在基本實現(xiàn)了自動錄入，真正的精細化管理?！弊钭尷铈米院赖氖牵捎谟嫾芾?，大家的工作效率大大提高，公司財務人員從70多人下降到目前的不到30人，基本實現(xiàn)了員工8小時工作制和雙休制，工資待遇也有了很大提高——風華神州已經(jīng)成為新疆乃至整個西北汽配市場的標桿企業(yè)。

嘗到信息化甜頭的風華神州并不滿足于現(xiàn)狀，管理層對互聯(lián)網(wǎng)+背景下的汽車后市場有了更高的目標。

眾所周知，當同樣的事情做了20年，覆蓋路虎、保時捷、沃爾沃、捷豹、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、雷克薩斯等幾十個中高端汽車品牌的數(shù)百款車型，風華神州積累的各種業(yè)務數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、行業(yè)市場數(shù)據(jù)自然成為企業(yè)的核心競爭力。從這個意義上說，新疆風華神州被視為汽車零部件后市場第一家供應鏈信息整合的企業(yè)并不為過。

“我們在制造汽車零部件方面有一個共同點。例如，一個剎車片可能在大眾的50輛汽車中的30輛中使用相同的剎車片。有了這樣的數(shù)據(jù)庫，我們就可以知道哪些配件可以用在哪些地方，從而降低成本。”李婷解釋道。

為了讓未來的信息化更加完善，新疆風華神州還在成都建立了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展中心——從2015年到現(xiàn)在，已經(jīng)投入了1000多萬，現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車零部件后市場的互聯(lián)網(wǎng)B2B采購平臺。風華神州希望借助標準化、點對點的數(shù)據(jù)平臺，為客戶提供線上一對一的管家服務。

總的來說，全新的“風華神州汽車零部件信息流模式”前途不可限量——正是這種對互聯(lián)網(wǎng)+的創(chuàng)新投入更多資源的思維，讓新疆風華神州沿著一帶一路走得更遠更穩(wěn)！

文/虞雯

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