發(fā)電機(jī)出租過(guò)程中 節(jié)溫器的檢驗(yàn)與修理 機(jī)器在長(zhǎng)期工作中，由於冷卻水對(duì)節(jié)溫器的腐蝕作用，或者由於其他緣由，會(huì)使節(jié)溫器產(chǎn)生毛病而失靈，不能自動(dòng)控製進(jìn)入散熱器的冷卻水量，形成機(jī)溫過(guò)高。普通來(lái)水，節(jié)溫器在10min內(nèi)不能將水溫控製到規(guī)則的數(shù)值的話(huà)，就闡明節(jié)溫器已近損壞。下面就引見(jiàn)一下檢驗(yàn)節(jié)溫器的辦法。 其檢驗(yàn)辦法爲(wèi)：將節(jié)溫器清洗潔凈放入盛有水的杯中，此時(shí)，要留意的是不能把節(jié)溫器放入杯底。在燒杯中再放一只溫度計(jì)，逐步加溫。用溫度計(jì)丈量水在閥門(mén)開(kāi)端開(kāi)啟時(shí)的溫度以及節(jié)溫器完整開(kāi)放時(shí)的溫度。好的節(jié)溫器，閥門(mén)在68~72℃時(shí)開(kāi)端開(kāi)啟；在80~83℃時(shí)應(yīng)完整開(kāi)啟，而且主閥門(mén)開(kāi)啟的高度不應(yīng)低於規(guī)則值。假如不契合上述請(qǐng)求，則闡明節(jié)溫器失效，應(yīng)查明緣由，予以改換或修復(fù)。

　　發(fā)電機(jī)租賃蓄電池的檢查和日常維護(hù) 蓄電池的維護(hù)： ①蓄電池在使用時(shí)，應(yīng)安裝牢固，接線(xiàn)卡子與蓄電池接線(xiàn)柱要接觸良好。為避免接線(xiàn)柱發(fā)生氧化現(xiàn)象，接線(xiàn)卡子與蓄電池接線(xiàn)柱緊固后，一般要在其外表涂一層薄層黃油。 蓄電池接線(xiàn)柱經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的磨損、燒損后，會(huì)使接線(xiàn)柱變細(xì)變小，導(dǎo)致卡子與接線(xiàn)柱接觸不良等故障現(xiàn)象。接線(xiàn)柱的修理方法：首先做一個(gè)與接線(xiàn)柱大小相當(dāng)?shù)哪Ｐ头旁诮泳€(xiàn)柱上，然后將鉛塊化成鉛水倒入模型內(nèi)，過(guò)2min后取下模型即可。 ②蓄電池的接線(xiàn)柱一般都標(biāo)有“＋”或“－”，若沒(méi)有標(biāo)記時(shí)，可用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池的極性。其方法是：將萬(wàn)用表的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥到直流電壓50V擋，然后用兩根表筆分別與蓄電池的兩個(gè)接線(xiàn)柱接觸，如果（普通指針式萬(wàn)用表）指針順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則紅表筆接觸的接線(xiàn)柱為正極；如果指針?lè)磿r(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則紅表筆接觸的接線(xiàn)柱為負(fù)極。若用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量的電壓值為正數(shù)，則說(shuō)明紅表筆接觸的接線(xiàn)柱為正極，黑表筆接觸的接線(xiàn)柱為負(fù)極。 ③柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不允許超過(guò)10s以上，第二次啟動(dòng)的間隔時(shí)間一般要控制在2min以上，因?yàn)樾铍姵卮箅娏鬟B續(xù)放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)使極板因過(guò)熱而變形，造成短路或活性物質(zhì)脫落而使蓄電池的容量降低。 ④檢查密封蓋上的排氣孔，必須使其隨時(shí)保持暢通，防止堵塞造成蓄電池爆裂。 ⑤要經(jīng)常保持蓄電池外部表面清潔，若有灰塵或酸液時(shí)，則應(yīng)用蒸餾水或純凈水及時(shí)擦洗干凈。 ⑥蓄電池因長(zhǎng)時(shí)間使用而使內(nèi)部電解液缺少時(shí)，應(yīng)及時(shí)向電池內(nèi)部補(bǔ)加蒸餾水，防止極板露出液面而氧化，影響蓄電池的容量，切勿補(bǔ)加電解液或硫酸。 ⑦柴油機(jī)在工作中由硅整流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器給蓄電池充電，但當(dāng)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不工作時(shí)，應(yīng)定期開(kāi)動(dòng)柴油機(jī)給蓄電池充電或者用專(zhuān)門(mén)的充電機(jī)給蓄電池充電，應(yīng)對(duì)新蓄電池進(jìn)行初充電，以保證蓄電池處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

　　柴油機(jī)的磨合 新的或經(jīng)大修後的柴油機(jī)，在正式運(yùn)用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷運(yùn)用。以改善柴油機(jī)保運(yùn)動(dòng)部件的工作情況，進(jìn)步柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)牢靠性和運(yùn)用壽命。磨合應(yīng)視柴油機(jī)用處和拖載方式的不同，來(lái)思索詳細(xì)磨合計(jì)劃。準(zhǔn)繩上隨著磨合時(shí)間的增加階段逐漸進(jìn)步柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50%-80%爲(wèi)宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大於標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%爲(wèi)好。但在磨合的開(kāi)端階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過(guò)小負(fù)載狀況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)。 每當(dāng)改換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和麯拐亦按上述磨合工況恰當(dāng)停止短期磨合。

　　柴油機(jī)在高原地區(qū)的使用 柴油機(jī)在高原地區(qū)使用與平原地區(qū)的情況不同，給柴油機(jī)在性能和使用方面帶來(lái)一些變化，下述幾點(diǎn)供在高原地區(qū)使用柴油機(jī)的用戶(hù)參考。 1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對(duì)自然吸氣的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率不同，因此它們?cè)诟咴哪芰κ遣灰粯拥?。例如?135Q-1型柴油機(jī)，標(biāo)定功率為161．8kW/2200r/min，由于標(biāo)定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時(shí)每升高1000m，功率約降低12%左右，因此在高原長(zhǎng)期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮芨叨?，適當(dāng)減小供油量。而6135K-11型柴油機(jī)，雖然燃燒過(guò)程相同，但因標(biāo)定功率僅為117.7kW/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣柴油機(jī)本身就有一定的高原工作能力。 高原地區(qū)發(fā)電機(jī)出租 考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦自然吸氣柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。 由于海撥升高，動(dòng)力性下降，排氣溫度上升，因此用戶(hù)在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。 根據(jù)近年來(lái)的試驗(yàn)證明，對(duì)高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補(bǔ)償。通過(guò)廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動(dòng)力性能和降低燃油消耗率。

　　高原地域如何選用柴油發(fā)電機(jī)組 由於我國(guó)地廣人稀，各個(gè)中央的海拔高度各不相同，而我國(guó)目前消費(fèi)銷(xiāo)售的柴油發(fā)電機(jī)組，普通只適用於海拔1000米以下。依據(jù)GB/T2819規(guī)則，在海拔1000m以上、3000m以下，採(cǎi)用功率修正的方法。 在高原地域，由於環(huán)境要素的變化，招致工程機(jī)電配備的實(shí)踐運(yùn)用條件與原設(shè)計(jì)條件產(chǎn)生了較大的差別，致使工程機(jī)電配備的性能及牢靠性嚴(yán)重降落，給國(guó)度經(jīng)濟(jì)建立和國(guó)防建立形成了持續(xù)不時(shí)的損失。因而，增強(qiáng)工程機(jī)電配備高原環(huán)境順應(yīng)性技術(shù)的根底研討工作，對(duì)開(kāi)展高原型工程機(jī)電配備是必不可少的。 受高原特殊環(huán)境條件的影響，柴油發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)功率降落，機(jī)油柴油油耗增加，熱負(fù)荷上升，對(duì)發(fā)電機(jī)組功率及主要電氣參數(shù)產(chǎn)生較大影響；即便是增壓型柴油發(fā)電機(jī)，由於原動(dòng)機(jī)受高原條件影響的本質(zhì)並未改動(dòng)，只是性能降落幅度有所減小，問(wèn)題仍然存在。所以發(fā)電機(jī)組油耗率、熱負(fù)荷升高和牢靠性的降落給用戶(hù)和國(guó)度形成的經(jīng)濟(jì)損失每年可達(dá)億元，嚴(yán)重影響高原地域的社會(huì)效益和部隊(duì)軍事配備保證的有效性；動(dòng)力性的降落，致使柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)用時(shí)應(yīng)有的負(fù)荷才能降落，形成設(shè)備和電網(wǎng)因電力供給缺乏，無(wú)法到達(dá)應(yīng)有的工作和消費(fèi)才能。

　　1340KW發(fā)電機(jī)出租柴油發(fā)電機(jī)組配件缸套的裝置要點(diǎn) 發(fā)電機(jī)組配件缸套是鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成熄滅室。缸套的裝置會(huì)影響柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，因而在裝置發(fā)電機(jī)組配件缸套時(shí)需留意以下幾點(diǎn)： 1）缸套落位前切勿遺忘裝缸套墊，并認(rèn)真檢查各部位的清潔。 2）缸套的壓入用力不要過(guò)大，特別是缸套上臺(tái)肩與機(jī)體上座孔平面接觸時(shí)，不能再繼續(xù)用力壓，可采用缸頭壓，但一定要將舊缸頭墊放在中間，以防缸頭壓著缸套內(nèi)口處，臺(tái)肩下平面與機(jī)體上座孔上平面接觸，行成一對(duì)力偶，此力偶足以形成缸套從臺(tái)肩下部單薄處斷裂;還有一種辦法是在缸頭螺栓做按缸頭螺栓一半數(shù)量帶底腳的套管，底腳長(zhǎng)度剛好壓住缸套裝缸頭墊處，不能長(zhǎng)，套管距離、對(duì)稱(chēng)套在缸頭螺栓上，用螺帽交替對(duì)稱(chēng)壓緊，缸套到位后即可。 3）缸套落位前核對(duì)缸套與機(jī)體定位線(xiàn)或記號(hào)，缸套墊對(duì)好位置。 4）水封圈裝置，水封圈檢查完好無(wú)損，且尺寸契合上述規(guī)范，在套裝水封圈時(shí)，落位前，用手提起捋一至兩圈，應(yīng)檢查水封圈不能有扭曲、打滾現(xiàn)象，周圈的松緊度要平均，磨具接口應(yīng)在上下部位，再將提起局部落入槽溝中，再查看應(yīng)無(wú)誤。 5）缸套裝入機(jī)體前，要將水封圈處涂上堿性肥皂液或中性光滑劑，起著裝缸時(shí)對(duì)水封圈和機(jī)體下座孔間的光滑作用，避免水封損壞、打滾、脫位等不正常現(xiàn)象。