品牌/型號(hào)：航嘉/1010 011 01

載重量：重量型kg

駛?cè)胧截浖?又叫貫通式貨架)是較簡(jiǎn)單、較廣泛使用的貨架形式，一般以托盤(pán)為單元進(jìn)行儲(chǔ)存，能充分利倉(cāng)庫(kù)面積，地面利用率可達(dá)50-60%，儲(chǔ)存密度極高，適合少品種、大批量的貨物儲(chǔ)存。但是存取性差，不易做到先進(jìn)先出的儲(chǔ)存管理，不宜存儲(chǔ)太長(zhǎng)太重的物品。貨架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1.能充分利用倉(cāng)庫(kù)高度，貨物置放高度可接近倉(cāng)庫(kù)全高；

2.導(dǎo)軌高度方便調(diào)整，滿足不同托盤(pán)貨物的高度；

3.貨物存放一般以托盤(pán)為單元進(jìn)行儲(chǔ)存，叉車可直接駛?cè)胴浀纼?nèi)存取物料；

4.對(duì)地面要求低，普通標(biāo)準(zhǔn)地面就可滿足10米以下高底貨架要求；

5.適配性較好，幾乎可以適用所有類型的單元貨物；

6.能充分利用倉(cāng)庫(kù)面積，儲(chǔ)存密度高，貨架最高可達(dá)10米，適合少品種、大批量的貨物儲(chǔ)存。通廊式貨架也稱貫通貨架、駛?cè)胧截浖埽遣孳囻側(cè)腭偝鲐浖軆?nèi)、以托盤(pán)單元貨品進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)的組裝貨架。是采用格構(gòu)式立柱邊續(xù)方式連接起來(lái)的多門(mén)式、托盤(pán)單元化貨品沿深度方向一個(gè)緊接一個(gè)存儲(chǔ)在懸臂梁上的貨架結(jié)構(gòu)形式。 這種貨架結(jié)構(gòu)形式可使叉車作業(yè)通道和貨品存儲(chǔ)空間共用，大大提高了倉(cāng)庫(kù)的空間、場(chǎng)地面積利用率，但同一作業(yè)通道內(nèi)的貨品不能做到先進(jìn)先出，適合于大批量、少品種或作業(yè)通道內(nèi)的貨品一起流向同一客戶的貨品存儲(chǔ)，如飲料、乳制品、煙草、低溫冷凍倉(cāng)儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的家電、化工、制衣等行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貫通貨架可以達(dá)到最大的存儲(chǔ)密度，空間有效利用率最多可提高到90％，場(chǎng)地面積利用率可達(dá)60％以上。 隨著貫通貨架應(yīng)用的日益廣泛，需要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范.目前，《貫通貨架》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)和各生產(chǎn)制造廠的大力支持下已完成并即將頒布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了貫通貨架的術(shù)語(yǔ)，額定載荷和最大載荷、材料、結(jié)構(gòu)、尺寸、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求，噴涂質(zhì)量要求，檢測(cè)方法，檢驗(yàn)規(guī)則等，其實(shí)施將對(duì)我國(guó)貨架產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)和規(guī)范作用。托盤(pán)單元貨品的標(biāo)準(zhǔn)化　　

貫通貨架倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)首先是托盤(pán)單元貨品的標(biāo)準(zhǔn)化，貨架結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)根據(jù)存儲(chǔ)物品和托盤(pán)尺寸來(lái)確定，盡量選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中推薦的1200系列托盤(pán)。由于駛?cè)胧截浖艿耐斜P(pán)單元貨品存儲(chǔ)密度大，操作通道和存儲(chǔ)空間合一，相對(duì)于其他類別的貨架而言，對(duì)托盤(pán)質(zhì)量和托盤(pán)單元貨品的外部尺寸界限應(yīng)有較高的要求；此外，托盤(pán)單元貨品的重量通常應(yīng)控制在1600kg以內(nèi)。在上述條件的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)一步開(kāi)展駛?cè)胧截浖艿目傮w平面布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及與其他貨架組合使用的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃和設(shè)計(jì)。貫通貨架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

貫通貨架按取貨方向可分為單向駛?cè)胧?、雙向駛?cè)胧胶拓炌ㄊ饺N結(jié)構(gòu)，單向駛?cè)胧?靠墻區(qū)域)貨架總深度最好控制在7個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)；雙向駛?cè)胧?以中間區(qū)域?yàn)榉指艨蓛蛇叴嫒∝?貨架區(qū)域總深度最好控制在14個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)，以提高叉車存取的效率和可靠性；貫通式需要特別考慮貨架門(mén)式結(jié)構(gòu)的抗彎穩(wěn)定性及性價(jià)比。一般不建議使用，除非場(chǎng)地物流規(guī)劃方面的特殊需要。貫通貨架系統(tǒng)具有典型的先進(jìn)后出存儲(chǔ)特點(diǎn)；

叉車作業(yè)方式多為持續(xù)“高舉高打”模式，貨物高舉后的重心較高，叉車易隨著通道地面的不平度等產(chǎn)生晃動(dòng)而碰撞到貨架，會(huì)影響貨架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，因此對(duì)司機(jī)駕駛技術(shù)要求較高，貨物的周轉(zhuǎn)速度和效率也受到一定程度的影響。 貫通貨架屬門(mén)式結(jié)構(gòu)，為保證其穩(wěn)定性，柱片長(zhǎng)細(xì)比不宜過(guò)高，通常應(yīng)控制在10米以內(nèi)，并以4層、3—5列以上為宜。與同類別的托盤(pán)貨架相比，除鋼材截面規(guī)格要大一些，還需加設(shè)拉固結(jié)構(gòu)件。

駛?cè)胧截浖艿闹髋浼ㄖ?、懸臂及懸臂梁、頂梁、頂部斜拉桿、背部斜拉桿、行走導(dǎo)向軌道、護(hù)腳或護(hù)柱(貨架正面通道口保護(hù)件)等，如圖3所示。 貫通貨架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是決定貨架質(zhì)量最關(guān)鍵的因素，此外，貨架的材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)裝備、工裝夾具和靜電噴涂等，都會(huì)直接影響貨架的質(zhì)量和檔次。貨架的主體結(jié)構(gòu)屬于多次超靜定空間鋼結(jié)構(gòu)體，用傳統(tǒng)的經(jīng)典力學(xué)方法或動(dòng)力學(xué)方法計(jì)算其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性相當(dāng)繁瑣，可采用簡(jiǎn)化計(jì)算模型并結(jié)合國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)。目前大多采用有限元的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析和穩(wěn)定性分析來(lái)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)和足尺荷載試驗(yàn)驗(yàn)證。貫通貨架設(shè)計(jì)的基本尺寸　　

叉車取向的托盤(pán)寬度尺寸，它是貫通貨架設(shè)計(jì)的重要參數(shù)之一，直接影響貨架的其他尺寸和叉車的可操作空間；叉車的有效通行距離，直接決定叉車車身的寬度(通常叉車車身寬度小于100mm)；通道相鄰兩柱片中心線之間的距離；懸臂的有效長(zhǎng)度，懸臂有效長(zhǎng)度越大，立柱片所受的彎扭矩越大，相同規(guī)格的立柱片的承載能力越小，即影響貨架的整體承載能力，一般≥210mm；托盤(pán)在懸臂梁上的搭載尺寸，關(guān)系到托盤(pán)存取過(guò)程的安全性，一般≥130mm；貨物與立柱片之間的間隙，影響到貨物對(duì)立柱片的安全性及叉車的可搖擺度，一般≥75mm。貫通貨架的設(shè)計(jì)