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品牌：其他
型號(hào)：M16-M80
類型：六角頭螺栓
規(guī)格：其他
材質(zhì)：其他
連接受力方式：普通螺栓
精度等級(jí)：A
性能等級(jí)：其他
制造標(biāo)準(zhǔn)：非標(biāo)
頭型：多款供選
螺紋公差：其他
應(yīng)用范圍：鐵路用
表面處理：其他
加工定制：加工定制
標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：出口外銷標(biāo)準(zhǔn)
公稱長度：3M內(nèi)mm
生產(chǎn)廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
材質(zhì)：碳鋼、合金鋼、不銹鋼
標(biāo)準(zhǔn)：出口外銷標(biāo)準(zhǔn)
山西8.8級(jí)鐵路魚尾螺栓供應(yīng)商
不過以他詭異的遁速，黑光一閃，身形就出現(xiàn)在了十余丈之外，巨劍自然一斬而空。道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道，1．軌道板組成：道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等組成。2．道岔區(qū)扣件間距為600mm，特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)確定。3．道床板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。4．底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。底座厚度為300mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)幾寸確定，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)段，底座設(shè)置與道床板的連接鋼筋。5．道床板表面設(shè)置橫向排水坡。6．道岔區(qū)范圍內(nèi)的軌道剛度設(shè)計(jì)應(yīng)均勻，并與區(qū)間軌道剛度相匹配。7．無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道岔電務(wù)設(shè)備的安裝要求。這些為有色集團(tuán)開展產(chǎn)能合作了的支撐。當(dāng)時(shí)我們正是看中金豐產(chǎn)品造型、風(fēng)格獨(dú)特，符合杭州市場的審美要求。三是加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)再技術(shù)支撐體系建設(shè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《器械行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2008年，雖然器械國產(chǎn)化不斷提速，第三階段：走向舞臺(tái)；第四個(gè)階段：那就是成為汽車品牌了。
路基與路塹過渡段，路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段可采用下列設(shè)置方式：1．當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí)，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，如圖LB3-3所示。過度段填筑要求應(yīng)符合路堤與橋臺(tái)過度段的規(guī)定。2．當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)順原地面縱向開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度0.6m左右。如圖LB3-4，其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相同。土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級(jí)配碎石填筑。無砟軌道與有砟軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過渡段，滿足軌道形式過渡要求。兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平順過渡；當(dāng)兩橋間為小于150m非硬質(zhì)巖路塹時(shí)，路基基礎(chǔ)可采用樁板結(jié)構(gòu)或保證剛度平順過渡的工程措施處理。
各種螺栓技術(shù)參數(shù)，依相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，螺栓性能等級(jí)分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個(gè)等級(jí)，其中8.8級(jí)及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為高強(qiáng)度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級(jí)標(biāo)號(hào)有兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。例如：性能等級(jí)4.6級(jí)的螺栓，其含義是：1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)400MPa級(jí)；2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.6，3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)400×0.6=240MPa級(jí)，性能等級(jí)10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓，其材料經(jīng)過熱處理后，能達(dá)到：1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa級(jí)；2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.9；3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)1000×0.9=900MPa級(jí)，螺栓性能等級(jí)的含義是國際通用的標(biāo)準(zhǔn)，相同性能等級(jí)的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的區(qū)別，其性能是相同的，設(shè)計(jì)上只選用性能等級(jí)即可。強(qiáng)度等級(jí)所謂8.8級(jí)和10.9級(jí)是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級(jí)為8.8GPa和10.9GPa，8.8 公稱抗拉強(qiáng)度800N/MM2 公稱屈服強(qiáng)度640N/MM2，一般的螺栓是用"X.Y"表示強(qiáng)度的，X*100=此螺栓的抗拉強(qiáng)度，X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強(qiáng)度（因?yàn)榘礃?biāo)識(shí)規(guī)定：屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度=Y/10）如4.8級(jí)則此螺栓的抗拉強(qiáng)度為：400MPa，屈服強(qiáng)度為：400*8/10=320MPa。
WJ-8型扣件系統(tǒng)已應(yīng)用于多個(gè)地段，總體使用情況良好，1）鐵科院環(huán)行試驗(yàn)基地?zé)o砟軌道試驗(yàn)段經(jīng)過兩年多的運(yùn)營考驗(yàn)，進(jìn)行了監(jiān)控，試鋪表明，扣件系統(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài)，軌距在1435～1436 mm之間。 2）武廣客運(yùn)專線無砟軌道綜合試驗(yàn)段在雙塊式無砟軌道上鋪設(shè)，鋪設(shè)安裝和綜合試驗(yàn)表明，扣件與雙塊式無砟軌道匹配情況良好，達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。3）鄭西客運(yùn)專線已鋪設(shè)結(jié)果表明，扣件與旭普林雙塊式無砟軌道接口完全一致。4）京津城際鐵路無砟軌道與有砟軌道過渡段采用了WJ-8型扣件，安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常。WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標(biāo)注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標(biāo)注完全一致，與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標(biāo)注略有差異。主要差異：軌距控制尺寸標(biāo)注位置不同，扣件在標(biāo)準(zhǔn)安裝狀態(tài)鋼軌軌頂面到承軌臺(tái)表面的高度略有差異：WJ-8型扣件：208 mm，300型扣件：210mm。為確認(rèn)WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨程序的匹配情況，2008年7月，在工管中心組織下制板場進(jìn)行WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的匹配試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)在軌道板打磨過程中未對(duì)打磨機(jī)內(nèi)的任何程序和參數(shù)進(jìn)行改動(dòng)。試驗(yàn)結(jié)果： 扣件與承軌槽匹配。
