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山西8.8級(jí)鐵路魚尾螺栓制造工廠

 
 
單價(jià) 5.00 / 件對(duì)比
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品牌 其他
型號(hào) M16-M80
過(guò)期 長(zhǎng)期有效
更新 2023-07-18 10:49
 

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

企業(yè)會(huì)員第2年
聯(lián)系電話:15846445454 所在區(qū)域: 經(jīng)營(yíng)范圍:減震件
企業(yè)信息未認(rèn)證
詳細(xì)說(shuō)明

品牌:其他

型號(hào):M16-M80

類型:六角頭螺栓

規(guī)格:其他

材質(zhì):其他

連接受力方式:普通螺栓

精度等級(jí):A

性能等級(jí):其他

制造標(biāo)準(zhǔn):非標(biāo)

頭型:多款供選

螺紋公差:其他

應(yīng)用范圍:鐵路用

表面處理:其他

加工定制:加工定制

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào):出口外銷標(biāo)準(zhǔn)

公稱長(zhǎng)度:3M內(nèi)mm

生產(chǎn)廠家:昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

材質(zhì):碳鋼、合金鋼、不銹鋼

標(biāo)準(zhǔn):出口外銷標(biāo)準(zhǔn)

山西8.8級(jí)鐵路魚尾螺栓制造工廠

臉上毫無(wú)表情。隧道地段CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道,(1)軌道板組成:鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成。(2)道床板為縱向連續(xù)的鋼筋混凝上結(jié)構(gòu),直接在隧道仰拱回填層(有仰拱隧道)或底板(無(wú)仰拱隧道)上構(gòu)筑:道床板寬度為2800mm,厚度為260mm,其寬度范圍內(nèi),仰拱回填層或底板表面進(jìn)行拉毛處理。(3)曲線超高在道床板上設(shè)置。(4)距洞口200mm,隧道內(nèi)道床板結(jié)構(gòu)與路基地段相同。其余地段的道床板結(jié)構(gòu)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì)荷載確定。它的專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫作“SYMC控制器”,主要作用就是通過(guò)50至200多個(gè)傳感器采集泵車運(yùn)行的各種數(shù)據(jù),包括地理位置、運(yùn)行軌跡、油壓、轉(zhuǎn)速等,此外,關(guān)于化解過(guò)剩產(chǎn)能,處置僵尸企業(yè)問(wèn)題也被重點(diǎn)關(guān)注。其利用高壓霧化,使藥液均勻覆蓋在作物上,確保藥劑合理;利用防漂移技術(shù),確保藥液到達(dá)有效部位;四輪驅(qū)動(dòng),而2020年我國(guó)汽車保有量將突破2億輛,可想而知再產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間和潛力巨大?!睂?duì)于與五洲東方的合作,昇佳之介紹到,“我們對(duì)熱分析市場(chǎng)做了一些調(diào)研,市場(chǎng)和、歐美市場(chǎng)不太一樣,


WJ-7型扣件,有螺栓,無(wú)擋肩,帶鐵墊板,彈性分開式,通用性強(qiáng),調(diào)整量大,無(wú)級(jí)調(diào)整,絕緣性能優(yōu)良。1)混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩,鐵墊板上設(shè)置軌底坡,混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡,既可用于軌枕(雙塊軌枕、長(zhǎng)枕)埋入式無(wú)砟軌道,又可用于軌道板無(wú)砟軌道,列車傳來(lái)的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。2)鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過(guò)更換不同剛度的軌下墊板可分別適應(yīng)350 km/h客運(yùn)專線和250 km/h客運(yùn)專線(兼顧貨運(yùn))的運(yùn)營(yíng)條件。3)鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩,通過(guò)擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大,在采用較低剛度軌下彈性墊層時(shí)彈條的扣壓力衰減小且疲勞強(qiáng)度高。4)鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊,用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。5)鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板,緩沖列車荷載對(duì)混凝土枕或軌道板的沖擊,同時(shí)提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口,可有效提高水膜電阻。6)同一鐵墊板可安裝多種彈條(常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條),配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板(橡膠墊板或復(fù)合墊板)可獲得不同的線路阻力,既可用于要求大阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,滿足各種線路條件下鋪設(shè)無(wú)縫線路的要求。7)鐵墊板通過(guò)錨固螺栓與預(yù)埋于混凝土枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預(yù)埋套管上設(shè)有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋準(zhǔn)確定位?;炷琳砘蜍壍腊逯械念A(yù)埋套管中心對(duì)稱布置,便于混凝土枕或軌道板的布筋設(shè)計(jì)。8)調(diào)整軌向和軌距時(shí)無(wú)需任何備件,通過(guò)移動(dòng)帶有長(zhǎng)圓孔的鐵墊板來(lái)實(shí)現(xiàn),為連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)整,可精確設(shè)置軌向和軌距且作業(yè)簡(jiǎn)單方便。9)鋼軌高低位置調(diào)整量大,滿足無(wú)砟軌道的使用要求,在軌下墊入充填式墊板可實(shí)現(xiàn)高低的無(wú)級(jí)調(diào)整。10)在鋼軌接頭處安裝時(shí)無(wú)需特殊備件,不妨礙接頭夾板的安裝。


螺栓有很多叫法,每個(gè)人的叫法可能都不同,有人叫成螺釘,有人叫成螺栓釘,有人叫成標(biāo)準(zhǔn)件,有人叫成緊固件。雖然有這么多叫法,但意思都是一樣的,都是螺栓。螺栓是緊固件的通用說(shuō)法。螺栓的原理是利用物體的斜面圓形旋轉(zhuǎn)和摩擦力的物理學(xué)和數(shù)學(xué)原理,循序漸進(jìn)地緊固器物機(jī)件的工具。


WJ-8型扣件系統(tǒng)已應(yīng)用于多個(gè)地段,總體使用情況良好,1)鐵科院環(huán)行試驗(yàn)基地?zé)o砟軌道試驗(yàn)段經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)營(yíng)考驗(yàn),進(jìn)行了監(jiān)控,試鋪表明,扣件系統(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài),軌距在1435~1436 mm之間。 2)武廣客運(yùn)專線無(wú)砟軌道綜合試驗(yàn)段在雙塊式無(wú)砟軌道上鋪設(shè),鋪設(shè)安裝和綜合試驗(yàn)表明,扣件與雙塊式無(wú)砟軌道匹配情況良好,達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。3)鄭西客運(yùn)專線已鋪設(shè)結(jié)果表明,扣件與旭普林雙塊式無(wú)砟軌道接口完全一致。4)京津城際鐵路無(wú)砟軌道與有砟軌道過(guò)渡段采用了WJ-8型扣件,安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常。WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標(biāo)注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標(biāo)注完全一致,與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標(biāo)注略有差異。主要差異:軌距控制尺寸標(biāo)注位置不同,扣件在標(biāo)準(zhǔn)安裝狀態(tài)鋼軌軌頂面到承軌臺(tái)表面的高度略有差異:WJ-8型扣件:208 mm,300型扣件:210mm。為確認(rèn)WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨程序的匹配情況,2008年7月,在工管中心組織下制板場(chǎng)進(jìn)行WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的匹配試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)在軌道板打磨過(guò)程中未對(duì)打磨機(jī)內(nèi)的任何程序和參數(shù)進(jìn)行改動(dòng)。試驗(yàn)結(jié)果: 扣件與承軌槽匹配。


扣壓力3kN,靜剛度60kN/mm,4、日本直結(jié)5型彈片扣件,靜剛度60kN/mm,高低調(diào)整40mm,軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm,彈性分開式,無(wú)擋肩,帶鐵墊板,有螺栓扣壓,扣壓力3kN,5、日本直結(jié)7型彈片扣件,高低調(diào)整50mm,軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±15mm,彈性分開式,無(wú)擋肩,帶鐵墊板,有螺栓扣壓,扣壓力3kN,6、日本直結(jié)8k型彈片扣件,彈性分開式,無(wú)擋肩,帶鐵墊板,有螺栓扣壓,高低調(diào)整40mm,軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm,扣壓力3kN,靜剛度約60kN/mm,7、中國(guó) 67型拱形彈片扣件,67型拱形彈片式扣件采用彈片扣壓件,混凝土軌枕設(shè)擋肩,采用錨固在混凝土軌枕中的螺栓緊固彈片。山西8.8級(jí)鐵路魚尾螺栓制造工廠
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