即使專業(yè)技術(shù)人員有豐富的事故車維修經(jīng)驗(yàn)，如果不能掌握車輛變形前后的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，也很難準(zhǔn)確制定維修方案。所以，只有對事故車進(jìn)行專業(yè)檢測，獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，專業(yè)技師才能有的放矢。就車體大梁的定位參數(shù)而言，各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個(gè)修復(fù)工作的基礎(chǔ)，測量、定位、拉伸、測試都是在原車數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。沒有車身大梁的定位參數(shù)，就無法做好修復(fù)工作。在設(shè)計(jì)和制造車身時(shí)，以車身的基準(zhǔn)控制點(diǎn)作為裝配焊接和加工的定位基準(zhǔn)， 也可作為維修工作中的測量參考。這些參考點(diǎn)的偏差會直接影響汽車的性能。比如前懸架支撐點(diǎn)的偏差，直接影響前輪定位角度和汽車的軸距大小。同時(shí)，對于一些特殊尺寸，可以參考車身數(shù)據(jù)。

我國中高職的電子商務(wù)教師大多不是電子商務(wù)班出身，主要是計(jì)算機(jī)科學(xué)和管理專業(yè)的教師。電子商務(wù)平臺有效地在互聯(lián)網(wǎng)上構(gòu)建了電子商務(wù)框架體系，具有完善的網(wǎng)絡(luò)資源、可靠的在線支付和高效的管理機(jī)制、多模式的應(yīng)用環(huán)境。電子商務(wù)平臺使電子商務(wù)如虎添翼，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。會誤導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，耽誤實(shí)體經(jīng)濟(jì)。由一批主要從事網(wǎng)上交易的電子商務(wù)公司組成的所謂“電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園”沒有任何實(shí)用價(jià)值。電商不是刺激消費(fèi)的模式。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展甚至引發(fā)了制造業(yè)整體產(chǎn)業(yè)和社會生產(chǎn)方式的深刻變革，成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型的新引擎和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力，創(chuàng)造了巨大的產(chǎn)業(yè)和社會價(jià)值。從人工智能技術(shù)的應(yīng)用看后電子商務(wù)。后電商運(yùn)營模式一定是智能化、去中介化的，可以理解消費(fèi)者的語言和購物需求，人工智能系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)營銷和供應(yīng)鏈管理的全流程，大大降低電商平臺的運(yùn)營成本和消費(fèi)者的搜索成本。中國的電子商務(wù)逐漸從以B2C為主要形式轉(zhuǎn)變?yōu)橐訠2B為主要形式，從傳統(tǒng)的商貿(mào)行業(yè)發(fā)展到更廣闊的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，從而進(jìn)入持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)定期。在此期間， 知名的電子商務(wù)網(wǎng)站有Net、VV等。