這幾天杭州地鐵列車頻繁。8號線(文海南路站-萬信路站)跨錢塘江，全長2800米的鋪軌即將創(chuàng)下杭城地鐵最長跨江鋪軌新紀錄。

地鐵1號線三期(下沙蔣斌站-蕭山國際機場站)全部亮燈。

地鐵7號線(江東二路站-吳山廣場站)清理復墾招標。根據(jù)招標文件，清理和填海工程將于今年12月完成。其中吳山廣場站至四季青站段為二期招標工程，填海造地將延遲6個月。

其中兩條航線與杭州蕭山國際機場有關。很多人都盼著1號線、7號線三期早日開通運營，這樣就可以坐地鐵去機場了。

除了地鐵，杭州機場三期建設還將開通公路、高鐵、軌道等。，建設以機場為中心的綜合交通樞紐，實現(xiàn)空、公、鐵三位一體。

根據(jù)最近通過的杭州和寧波等機場的一般規(guī)則，浙江將有三個這樣的“鐵路機場”。

杭州機場2030年旅客吞吐量目標為9000萬人次。

再過幾個月，杭州機場將告別“無軌”時代。連接機場和主城區(qū)的地鐵1號線三期工程將于今年年底完工。未來，兩條地鐵和一條軌道快線將構建一個從機場到杭州主城區(qū)45分鐘，從杭州出發(fā)1小時的軌道交通圈。

還有高鐵。正在建設的機場三期工程，其中一個重點就是交通中心——航站樓下將新建一座高鐵站。建成后將引入杭紹臺、滬茶杭、南站等鐵路線。

杭州蕭山國際機場總體規(guī)劃

將建成杭州、上海虹橋、浦東1小時，省內(nèi)1小時，長三角主要城市2-3小時的高鐵圈。

機場地圖

2022年杭州亞運會前，杭州機場將成為中國最便捷的大型綜合交通樞紐——各種交通方式的中轉(zhuǎn)時間將在5分鐘以內(nèi)。

未來的杭州機場將有4條跑道、1個航站區(qū)和4個航站樓。2030年旅客吞吐量目標為9000萬人次，未來保障能力提升至1億人次。2030年短期期貨郵政吞吐量180萬噸，2050年360萬噸。

與此同時，新杭州第二機場的建設計劃也被提上日程。

杭州啟用內(nèi)地最大的國際貨運站。

除了客運，杭州機場的貨運能力也不容小覷。共開通國際及地區(qū)全貨運定期航線15條，通航點共16個。覆蓋日本、俄羅斯、東南亞、西班牙、比利時、美國等國家和地區(qū)。

杭州機場今年前三季度貨運量增速位居全國機場前十。

昨天，省發(fā)改委傳來好消息。杭州機場東國際貨運站項目獲批。預計今年年底開工建設，2022年底竣工，2023年投入運營。

杭州蕭山機場快線東側緊鄰杭州空港經(jīng)濟區(qū)，未來將與經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的綜合保稅區(qū)無縫對接，進行統(tǒng)一監(jiān)管。西側毗鄰東區(qū)國內(nèi)貨運碼頭，有利于國內(nèi)國際貨運快速中轉(zhuǎn)。

杭州機場東國際貨運站效果圖

東方國際貨運站(一期)總占地面積177畝，是內(nèi)地最大的國際貨運站。其設計目標是2035年國際貨運站年吞吐量60萬噸，近期吞吐量30萬噸。

該項目也是內(nèi)地首個多層、智能化的機場貨運站。主要經(jīng)營國際一般貨物、快件、跨境電商郵件、郵件以及冷凍、冷藏、保鮮、貴重物品、動物等特種貨物。

浙江將有三個“在軌機場”

繼去年民航華東局批復溫州機場新一輪總體規(guī)劃后，近日，杭州機場和寧波機場新一輪總體規(guī)劃獲民航總局批復。

總體規(guī)劃修改后，杭州、寧波、溫州三大機場規(guī)模擴大近一倍。

未來，浙江將擁有以機場為中心的三大綜合交通樞紐。其中，杭州機場的定位是“區(qū)域性樞紐機場，近期是長三角世界級機場群的核心機場之一，未來是國際航空樞紐”。

浙江省將以建設“軌道上的機場”為目標，在機場實現(xiàn)航空、鐵路、鐵路、公路的深度融合和系統(tǒng)集成。

除了杭州機場，寧波機場還需要預留城際鐵路線杭州蕭山機場的快遞，實現(xiàn)空鐵無縫銜接。并安排一個交通中心，引入兩條地鐵。

溫州機場不僅要引入三條地鐵軌道，還要布置高鐵東站，將杭溫高鐵與沿海高鐵連接起來，直接連接上海、杭州、福州。高鐵“一小時交通圈”