用可回收的包裝技術(shù)和模式取代一次性物流包裝已成為全球共識。但放眼全球，真正能通過平臺整合物流包裝和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，輸出包裝共享服務(wù)的企業(yè)寥寥無幾。數(shù)字連接。正是在大變革的時(shí)代，集裝箱共享憑借其堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和數(shù)字技術(shù)的跨界融合，實(shí)現(xiàn)了高速增長，其征程讓全球業(yè)界眼前一亮。

物流包裝行業(yè)的新物種:共享箱

盒子共享是國內(nèi)首個(gè)智能物流包裝共享平臺，被業(yè)界視為引領(lǐng)物流包裝變革的創(chuàng)新模式。自上線以來，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，受到越來越多用戶的關(guān)注。體積呈幾何級數(shù)增長。平臺上線半年以來，盒子交出的成績單可圈可點(diǎn):訂單量超過100萬盒，用戶遍布生鮮超市、快消品、汽車制造、化工等行業(yè)。與阿里巴巴集團(tuán)生鮮事業(yè)部、物美、長城汽車、陜西重汽、食品等國內(nèi)外知名企業(yè)簽訂長期服務(wù)協(xié)議。值得一提的是，LCL在海外市場的銷售也在強(qiáng)勁增長。日本、南非、歐美訂單持續(xù)增長，市場供不應(yīng)求。

快速發(fā)展的背后，離不開強(qiáng)大研發(fā)能力的支撐。我們視“創(chuàng)新”為物流包裝發(fā)展的不竭動力，重視新技術(shù)的研發(fā)和人才培養(yǎng)，每年都投入巨資進(jìn)行產(chǎn)品升級和創(chuàng)新。目前已在臺州松江和上海嘉興建設(shè)了三個(gè)智能無人工廠和物聯(lián)網(wǎng)融合研究中心。員工總數(shù)超過300人，包括60多個(gè)設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)，30多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)軟硬件。開發(fā)團(tuán)隊(duì)。此外，共享盒子還在全球申請并注冊了350多項(xiàng)原創(chuàng)專利技術(shù)。

魯賓的R&D實(shí)力和成績得到了業(yè)界的充分肯定，先后獲得上海市最具投資價(jià)值企業(yè)50強(qiáng)、高新技術(shù)企業(yè)、“四新”企業(yè)、上海市專利試點(diǎn)、科技“小巨人”等榮譽(yù)。

共享盒子不僅贏得了客戶的青睞和行業(yè)的認(rèn)可，也得到了資本的極大關(guān)注。2014年9月、2016年5月累計(jì)融資過億，2017年8月完成單筆過億融資。CTO完成后，原騰訊CTO熊明華正式出任綠盒總監(jiān)。輪融資。

投資者分享盒子的合影

在各方助力下，盒子共享正在快速突破和壯大，力爭成為智能物流包裝領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，立志成為世界級的智能物流包裝共享平臺。

大變革時(shí)代給物流行業(yè)帶來諸多挑戰(zhàn)。

中國正處于發(fā)展變革的大時(shí)代，正從經(jīng)濟(jì)高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在產(chǎn)業(yè)升級、消費(fèi)升級、環(huán)境壓力等因素的影響下，各行各業(yè)都在調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化發(fā)展方式，努力提質(zhì)增效，物流領(lǐng)域也是如此。和包裝。目前，一次性物流包裝廣泛應(yīng)用于生鮮食品、工業(yè)消費(fèi)品、大宗原輔材料等領(lǐng)域。但隨著瓦楞紙、塑料、木材等包裝材料價(jià)格的上漲，本已很高的物流成本還會繼續(xù)增加。此外，大多數(shù)一次性包裝難以降解和再生，造成了大量的工業(yè)廢物和垃圾。由于回收機(jī)制不完善， 脆弱的生態(tài)不堪重負(fù)。如何改進(jìn)物流包裝以實(shí)現(xiàn)降本增效和綠色發(fā)展成為全社會關(guān)注的焦點(diǎn)。

基于成本、效率和環(huán)保的考慮，用可回收的包裝技術(shù)和模式取代一次性物流包裝已經(jīng)成為行業(yè)共識。然而，在從傳統(tǒng)模式向可回收物流包裝模式轉(zhuǎn)變的過程中，也面臨著三大挑戰(zhàn):

1.一次性投資壓力:可回收包裝的采購價(jià)格高于瓦楞紙箱等一次性包裝。隨著時(shí)間的推移和大規(guī)模應(yīng)用，綜合成本會明顯降低。但企業(yè)在使用初期必須對包裝盒進(jìn)行大量投資，還需要承擔(dān)額外的運(yùn)輸成本，建設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施和控制系統(tǒng)。這種“甜蜜的負(fù)擔(dān)”是許多企業(yè)不愿使用可回收物流包裝的一大原因。

2.周轉(zhuǎn)率低:傳統(tǒng)租賃模式中，諸多原因?qū)е轮苻D(zhuǎn)效率低。比如，由于上下游用戶之間的信息不透明，即使箱子已經(jīng)被清空，上下游用戶也無法實(shí)時(shí)掌握空箱數(shù)據(jù)和位置信息，無法采取任何關(guān)閉動作。盒子；本案中，空集裝箱資源被擅自挪用；下游用戶沒有動力優(yōu)化周轉(zhuǎn)率，上游貨主一直被動。這種低效的租賃模式導(dǎo)致年均周轉(zhuǎn)率不足5次。

3.有一個(gè)數(shù)據(jù)盲區(qū):在傳統(tǒng)的物流和包裝流通過程中，用戶無法實(shí)時(shí)了解包裹當(dāng)前的位置信息，也無法了解包裹正在使用或閑置的狀態(tài)信息。這些數(shù)據(jù)盲區(qū)導(dǎo)致每年的損失率高達(dá)20%。一些企業(yè)為了掌握物流包裝信息，采用人工庫存管理，收效甚微，無形中增加了運(yùn)營成本。

共享盒子全方位解決物流包裝問題

許多因素制約著可回收物流包裝模式和技術(shù)的發(fā)展。紙箱分享意識到，僅僅靠單維度的努力是很難解決這些問題的。必須利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級。

經(jīng)過多年的努力，盒子共享不僅將有源RFID、低功耗藍(lán)牙BLE、蜂窩通信M2M、NB-IoT等技術(shù)完美融入RTP架構(gòu)和技術(shù)；整合移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，為企業(yè)用戶提供可回收的智能包裝租賃服務(wù)；利用覆蓋全國100公里的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，利用技術(shù)平臺實(shí)現(xiàn)空箱就近送達(dá)，帶租返還。可以說，盒子共享開啟了智能物流包裝的新時(shí)代。

作為智能RTP領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，基于10多年的行業(yè)知識，產(chǎn)品涵蓋IBC系列散裝液體包裝、快消品系列食品及生鮮包裝、汽車零部件三大類。可以幫助企業(yè)減少物流包裝的資金投入；減少物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化供應(yīng)鏈；簡化物流管理，降低管理成本。

容器共享的三個(gè)方面

隨用隨取:就近收發(fā)，隨用隨還。

企業(yè)客戶在LCL APP下單，系統(tǒng)會自動推薦最近的LCL服務(wù)倉網(wǎng)點(diǎn)獲取物流包裹，然后按照占用時(shí)間收費(fèi)?？蛻粝掠喂救毕浜?，系統(tǒng)會實(shí)時(shí)上報(bào)空箱數(shù)據(jù)和位置，系統(tǒng)會自動推薦離空箱位置最近的倉庫作為退貨出口的物流包裝。同時(shí)物流包裝，在運(yùn)輸過程中，如果系統(tǒng)偏離正常運(yùn)行路徑或者被盜，系統(tǒng)會及時(shí)向客戶發(fā)送異常報(bào)告，可以規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)時(shí)掌握租房數(shù)據(jù)，手機(jī)訂單，隨時(shí)借還。

智能循環(huán):物流包裝從此成為IT系統(tǒng)的關(guān)鍵角色。

盒子共享始終堅(jiān)信，智能物流包裝是供應(yīng)鏈流通過程中最好的數(shù)據(jù)采集器。通過在包裝上綁定貨物ID，可以采集貨車或司機(jī)的GPS信息，或者采集箱內(nèi)的溫度傳感器、加速度傳感器、重力傳感器等信息，實(shí)現(xiàn)對貨物和運(yùn)輸安全的監(jiān)控。

從RTP“場外”資源共享，到上游供應(yīng)商“場內(nèi)”集裝箱貨物管理，再到運(yùn)輸過程中的集裝箱貨物監(jiān)控，再到下游供應(yīng)商“場內(nèi)”集裝箱貨物管理，全流程供應(yīng)鏈流程數(shù)據(jù)的無縫銜接，不僅為面向企業(yè)的物流包裝提供共享服務(wù)，也推動了現(xiàn)場集裝箱貨物管理的精細(xì)化和智能化。

容器共享與跨界創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

集裝箱共享的成功運(yùn)營，不僅有賴于背后強(qiáng)大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，更得益于基于智能物流包裝的基因和物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)特思維。目前，盒子共享持續(xù)跨界創(chuàng)新，努力進(jìn)化為物流包裝領(lǐng)域的智能專家，惠及眾多企業(yè)客戶。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入萬物互聯(lián)時(shí)代，面向未來的企業(yè)必須在硬件、軟件和服務(wù)上進(jìn)行跨界創(chuàng)新。正如CEO廖慶鑫所說，“我們不僅要跨越技術(shù)界限，更要尋求跨界、跨文化的合作來解決社會問題。我真誠地希望與各界朋友攜手共進(jìn)，共同努力，共同奮斗?！惫餐?，消除一次性包裝對世界的危害，讓世界變得更美好！"

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