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極兔國際發(fā)布B2B全鏈路跨境物流服務(wù)!

   2023-06-25 360
核心提示:極兔國際B2B服務(wù)以“端到端全鏈路”戰(zhàn)略,提供包括集貨、干線、通關(guān)、倉儲、發(fā)貨等關(guān)鍵環(huán)節(jié)在內(nèi)的全方位跨境物流組合解決方案,覆蓋空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等多元化國際運(yùn)輸方式,打通極兔網(wǎng)絡(luò)從中國到全球的物流運(yùn)輸鏈路。極兔國際B2B全鏈路跨境物流服務(wù)的發(fā)布,標(biāo)志著極兔國際全球B2B事業(yè)部自成立以來進(jìn)入了一個(gè)新的階段,也是極兔國際全球化核心戰(zhàn)略布局的進(jìn)一步完善。極兔國際全球B2B事業(yè)部總經(jīng)理張漢斌出席會議并發(fā)表主題演講,首次正式發(fā)布極兔國際全鏈路跨境物流服務(wù)。極兔國際B2B服務(wù)專注于企業(yè)跨境物流運(yùn)輸?shù)暮诵耐袋c(diǎn)——為企業(yè)定

今天,3月31日,極兔國際在廣州舉辦了主題為“產(chǎn)業(yè)無限,海洋無邊”的B2B全鏈路跨境物流服務(wù)發(fā)布會。極兔國際全球B2B事業(yè)部總經(jīng)理張漢斌出席會議并發(fā)表主題演講,首次正式發(fā)布極兔國際全鏈路跨境物流服務(wù)。

極兔國際B2B服務(wù)以“端到端全鏈路”戰(zhàn)略,提供包括集貨、干線、通關(guān)、倉儲、發(fā)貨等關(guān)鍵環(huán)節(jié)在內(nèi)的全方位跨境物流組合解決方案,覆蓋空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等多元化國際運(yùn)輸方式,打通極兔網(wǎng)絡(luò)從中國到全球的物流運(yùn)輸鏈路。

極兔國際B2B服務(wù)專注于企業(yè)跨境物流運(yùn)輸?shù)暮诵耐袋c(diǎn)——為企業(yè)定制解決方案。根據(jù)不同類別進(jìn)口貨物在運(yùn)輸條件、包裝要求、報(bào)關(guān)流程等方面的不同需求。,極兔國際B2B服務(wù)可以提供個(gè)性化、定制化的解決方案。該服務(wù)現(xiàn)已覆蓋五大行業(yè):高科技、時(shí)尚和快速消費(fèi)品、汽車、新能源、化工和金屬。

極兔國際全球B2B事業(yè)部總經(jīng)理張漢斌表示,“目前B2B跨境物流正從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,我們需要提升精細(xì)化運(yùn)營能力。極兔國際B2B全鏈路跨境物流服務(wù)的發(fā)布,標(biāo)志著極兔國際全球B2B事業(yè)部自成立以來進(jìn)入了一個(gè)新的階段,也是極兔國際全球化核心戰(zhàn)略布局的進(jìn)一步完善?!?/p>

極兔國際CEO楊京海表示,“極兔國際B2B、B2C雙輪驅(qū)動的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)完成。我們將繼續(xù)努力,打通國際物流通道,為更多中國企業(yè)提供更具競爭力的物流支持,讓中國知止走向世界?!?/p>

目前,極兔國際B2B跨境產(chǎn)業(yè)帶沙龍首站已在廣州正式啟動。通過與產(chǎn)業(yè)帶的碰撞,持續(xù)輸出和引領(lǐng)B2B跨境物流發(fā)展新趨勢,為行業(yè)帶來越來越多的前瞻性洞察和創(chuàng)新應(yīng)用的實(shí)際案例。正如張漢斌所說,“極兔國際應(yīng)該是為數(shù)不多的致力于打通全球物流網(wǎng)絡(luò),與中國企業(yè)一起走向全球市場的企業(yè)?!毕Mㄟ^與業(yè)界的互動,繼續(xù)推動跨境物流的未來。

1.極兔國際是極兔旗下的國際物流品牌,依托其強(qiáng)大的全球物流資源和完善的業(yè)務(wù)布局,發(fā)揮自身技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢,秉承“以物流為基礎(chǔ),以信息為核心”的發(fā)展理念,自建并整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源,打造極兔國際板塊。極兔國際為全球制造企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、跨境電商和消費(fèi)者提供綜合物流解決方案,已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球約100個(gè)國家和地區(qū),支持空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)等多種運(yùn)輸方式,致力于成為全球領(lǐng)先的國際物流綜合服務(wù)商。

2.以服裝零售業(yè)為例。國內(nèi)某知名海外獨(dú)立女裝站巨頭將物流委托給極兔國際,為其提供從客戶倉庫直接打包提貨,送到機(jī)場,然后直接包機(jī)或登機(jī)到海外倉庫,最后通過其在全球資源網(wǎng)絡(luò)中的自有終端服務(wù)配送給客戶。整體物流時(shí)間比市場平均水平短50%。

 
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