重慶高踞機(jī)電設(shè)備有限公司成立于2018年8月3日，注冊地為重慶市九龍坡區(qū)科苑四街6號金冠大廈1-56號，法定代表人為徐雪梅。

　　數(shù)控等離子切割機(jī)主要采用三種傳動方式:皮帶傳動、齒輪傳動和滾珠絲杠傳動。三種傳輸模式各有其應(yīng)用和特點(diǎn)。帶傳動是通過帶的連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動將力從一個傳動輪傳遞到另一個傳動輪。帶傳動具有收縮小、抗變形、速度高、承載小、內(nèi)齒嚙合面多、傳動寬度大等特點(diǎn)。但是皮帶傳動也有一個缺點(diǎn)。因?yàn)槠б话愣际窍鹉z制品，長期使用會出現(xiàn)老化問題，其傳動性能也會下降。數(shù)控切割機(jī)采用皮帶傳動，應(yīng)定期檢查。一旦發(fā)生老化，應(yīng)立即更換， 否則會降低切割精度。齒條傳動是利用齒輪的輪齒相互嚙合來傳遞動力驅(qū)動設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的一種傳動方式。齒條傳動和皮帶傳動一樣，具有抗收縮、抗變形的特點(diǎn)。而且用不同的齒條，傳動寬度可以更寬，內(nèi)齒可以有更多的咬合面。在長期的加工和使用過程中，其控制傳動精度比帶傳動更穩(wěn)定，也適合快速切割，使用壽命長，所以齒條傳動多用于工業(yè)數(shù)控切割機(jī)。

　　混凝土切割產(chǎn)生裂縫怎么處理？

　　1、混凝土切割裂縫時，先畫出裂縫結(jié)構(gòu)圖，然后在圖上標(biāo)明裂縫的位置和長度，并對每條裂縫進(jìn)行編碼，標(biāo)明裂縫出現(xiàn)的時間。為了更好的討論和研究，裂縫圖要按照結(jié)構(gòu)一張一張地畫出來，并在圖上標(biāo)明方向。當(dāng)裂縫數(shù)量較多時，可以在結(jié)構(gòu)的裂縫面上畫出網(wǎng)格圖。根據(jù)裝配的規(guī)格和尺寸，在縫隙的一側(cè)用軟刷或書寫筆沿縫隙畫一條線，然后將樣品按同樣的位置翻到記錄單上。

　　2.檢測混凝土切割裂縫方向的垂直寬度，用帶刻度的顯微鏡，刻度垂直于裂縫，檢測裂縫寬度，記錄數(shù)值并標(biāo)在圖上。檢測縫隙的長度和寬度時，必須同時明確保護(hù)層的厚度。當(dāng)保護(hù)層無法鑿除時，可以用鋼筋探測儀檢測保護(hù)層。

　　3.裂紋深度一般采用超聲波法檢測，也可以通過測得的聲波時間與探頭的相關(guān)性來測量裂紋深度。超聲波檢測裂縫深度時，應(yīng)防止鋼筋的位置，只適用于部分應(yīng)力裂縫，因?yàn)榱芽p兩側(cè)的混凝土一般是完全分離的。一旦兩側(cè)混凝土切割不完全分離，超聲波檢測就不太好了。

　　4、針對混凝土切割活動間隙，應(yīng)定期觀察。簡單直接的方法是在接縫處涂上石膏餅。石膏餅的裂紋寬度比較大，說明裂紋擴(kuò)展也比較大。裂縫的變化也記錄在數(shù)據(jù)圖表上，以便于后續(xù)施工。

　　5.蓋挖法

　　從地面向下挖到一定深度后，頂部封閉，其余下部工程在封閉的頂蓋下施工。主結(jié)構(gòu)可以正向或反向建造。

　　6、淺埋開挖法

　　參照NATM的基本原理，在開挖過程中采取多種施工措施加固圍巖，充分調(diào)動圍巖的自承能力，開挖后立即支護(hù)，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同工作，形成聯(lián)合支護(hù)體系，有效抑制圍巖過度變形的綜合施工技術(shù)。

　　7.隔水墻

　　也稱為混凝土地下墻和連續(xù)中墻。它將分段施工的單元地下墻連接成連續(xù)的地下墻，取代傳統(tǒng)的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁，具有擋土、承重、防水的功能。

　　隧道開挖方法有哪些？

　　1、傳統(tǒng)礦業(yè)法

　　是一種鉆爆開挖，鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。

　　2.隧道掘進(jìn)機(jī)法

　　配備破碎巖石，采用機(jī)械破碎巖石的方法開挖隧道，將破碎的道碴輸送出機(jī)，是一種掘進(jìn)與出渣聯(lián)合作業(yè)，可連續(xù)掘進(jìn)的掘進(jìn)機(jī)。

　　3.盾構(gòu)法

　　它是一種鋼制可移動防護(hù)裝置或可移動支架，是一種穿越軟弱含水層，特別是河底、海底、城市中心修建隧道的機(jī)械。在其掩護(hù)下，機(jī)頭可以安全地開挖地層，一次開挖相當(dāng)于一圈拼裝襯砌的寬度。

　　可在尾部拼裝預(yù)制節(jié)段或塊體，快速拼裝隧道襯砌，襯砌與土層間隙用水泥灌漿填充，防止周圍地層持續(xù)變形和圍巖壓力增大。

　　4.隨挖隨填

　　是指挖開地面，自上而下開挖土方至設(shè)計(jì)標(biāo)高，自下而上施工隧道，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，然后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

　　隧道設(shè)計(jì)

　　包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)等。

　　隧道的位置和長度根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選擇。選線時應(yīng)對各種方案進(jìn)行比較。長隧道應(yīng)考慮隧道的設(shè)置和運(yùn)營通風(fēng)。應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件選擇鉆孔的位置?？紤]邊坡和上坡的穩(wěn)定性，避免坍塌。

　　沿隧道中心線的縱斷面設(shè)計(jì)的縱坡應(yīng)服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。由于隧道內(nèi)濕度大，輪軌間的附著系數(shù)減小，列車的空氣阻力也減小，所以長隧道應(yīng)減小縱坡。縱坡多為單坡和人字坡。單坡有利于贏得標(biāo)高，人字坡便于施工排水和壓載。為了便于排水，小縱坡一般為2 ‰ ~ 3 ‰。

　　斷面設(shè)計(jì)隧道的斷面，也就是襯砌的內(nèi)輪廓，是按照不侵入隧道建筑的限度來做的。中國隧道施工限界分為蒸汽內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段和電力機(jī)車牽引區(qū)段兩種，分別分為單線區(qū)段和雙線區(qū)段。襯里的內(nèi)輪廓通常由單個中心圓或三個中心圓以及直側(cè)壁或彎曲側(cè)壁形成的拱形構(gòu)成。在軟弱地質(zhì)區(qū)增設(shè)仰拱。單線隧道軌面以上內(nèi)輪廓面積約27 ~ 32平方米，雙線隧道約58 ~ 67平方米。在曲線路段，由于超高外軌車輛傾斜等因素， 截面應(yīng)適當(dāng)放大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網(wǎng)，其內(nèi)輪廓高度應(yīng)增加。中國、美國、蘇聯(lián)使用的外形尺寸如下:單線隧道高度約6.6 ~ 7.0米，寬度約4.9 ~ 5.6米；雙線隧道的高度約為7.2 ~ 8.0m，寬度約為8.8 ~ 10.6m..在雙線鐵路上修建兩條單線隧道時，應(yīng)在線路間距中考慮地層壓力分布的影響。巖石隧道約20 ~ 25m，土隧道應(yīng)適當(dāng)加寬。

　　隧道設(shè)計(jì)有四種隧道:斜井、豎井、平行導(dǎo)坑和水平隧道。斜井是在靠近中心線的山上有利的地方開鑿的傾斜的主隧道。斜井傾角一般在18° ~ 27°之間，用卷揚(yáng)機(jī)提升。斜井?dāng)嗝嬉话銥殚L方形，面積約為8 ~ 14平方米。豎井是靠近山頂中心線的垂直開挖隧道，通向主洞。其平面位置可以在鐵路中心線上，也可以在中心線的一側(cè)(距中心線20米左右)。軸截面多為圓形，內(nèi)徑約4.5 ~ 6.0米。平行導(dǎo)洞是在距離隧道中心線17 ~ 25m處開挖的小型平行隧道。 該隧道通過斜通道與隧道相連，也可作為今后二線擴(kuò)建的導(dǎo)洞。自1957年我國在川黔鐵路涼風(fēng)埡鐵路隧道采用平行導(dǎo)洞以來，在58條長度超過3公里的隧道中，約有80%修建了平行導(dǎo)洞。橫洞是在山嶺隧道靠近河谷一側(cè)的有利地形上開設(shè)的小斷面隧道。

　　此外，隧道設(shè)計(jì)還包括洞口設(shè)計(jì)、開挖方法和襯砌類型選擇。

　　重慶高踞機(jī)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，經(jīng)久耐用，遠(yuǎn)銷國內(nèi)外。我們奉行為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的宗旨，深受用戶好評。