重慶高踞機(jī)電設(shè)備有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括機(jī)電設(shè)備、起重設(shè)備、焊接設(shè)備、通用機(jī)械、五金工具、電動(dòng)工具、機(jī)床及零配件、水泵、日用品、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備及配件的銷(xiāo)售及維修，制冷設(shè)備、機(jī)電設(shè)備(不含特種設(shè)備)的租賃、安裝及維修，建筑材料(不含危險(xiǎn)化學(xué)品)、建筑機(jī)械設(shè)備的銷(xiāo)售。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可經(jīng)營(yíng)。)

　　隧道設(shè)計(jì)

　　包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)等。

　　隧道的位置和長(zhǎng)度根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選擇。選線時(shí)應(yīng)對(duì)各種方案進(jìn)行比較。長(zhǎng)隧道應(yīng)考慮隧道的設(shè)置和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)。應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件選擇鉆孔的位置。考慮邊坡和上坡的穩(wěn)定性，避免坍塌。

　　沿隧道中心線的縱斷面設(shè)計(jì)的縱坡應(yīng)服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。由于隧道內(nèi)濕度大，輪軌間的附著系數(shù)減小，列車(chē)的空氣阻力也減小，所以長(zhǎng)隧道應(yīng)減小縱坡?？v坡多為單坡和人字坡。單坡有利于贏得標(biāo)高，人字坡便于施工排水和壓載。為了便于排水，小縱坡一般為2 ‰ ~ 3 ‰。

　　斷面設(shè)計(jì)隧道的斷面，也就是襯砌的內(nèi)輪廓，是按照不侵入隧道建筑的限度來(lái)做的。中國(guó)隧道施工限界分為蒸汽內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引區(qū)段和電力機(jī)車(chē)牽引區(qū)段兩種，分別分為單線區(qū)段和雙線區(qū)段。襯里的內(nèi)輪廓通常由單個(gè)中心圓或三個(gè)中心圓以及直側(cè)壁或彎曲側(cè)壁形成的拱形構(gòu)成。在軟弱地質(zhì)區(qū)增設(shè)仰拱。單線隧道軌面以上內(nèi)輪廓面積約27 ~ 32平方米，雙線隧道約58 ~ 67平方米。在曲線路段，由于超高外軌車(chē)輛傾斜等因素， 截面應(yīng)適當(dāng)放大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網(wǎng)，其內(nèi)輪廓高度應(yīng)增加。中國(guó)、美國(guó)、蘇聯(lián)使用的外形尺寸如下:單線隧道高度約6.6 ~ 7.0米，寬度約4.9 ~ 5.6米；雙線隧道的高度約為7.2 ~ 8.0m，寬度約為8.8 ~ 10.6m..在雙線鐵路上修建兩條單線隧道時(shí)，應(yīng)在線路間距中考慮地層壓力分布的影響。巖石隧道約20 ~ 25m，土隧道應(yīng)適當(dāng)加寬。

　　隧道設(shè)計(jì)有四種隧道:斜井、豎井、平行導(dǎo)坑和水平隧道。斜井是在靠近中心線的山上有利的地方開(kāi)鑿的傾斜的主隧道。斜井傾角一般在18° ~ 27°之間，用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升。斜井?dāng)嗝嬉话銥殚L(zhǎng)方形，面積約為8 ~ 14平方米。豎井是靠近山頂中心線的垂直開(kāi)挖隧道，通向主洞。其平面位置可以在鐵路中心線上，也可以在中心線的一側(cè)(距中心線20米左右)。軸截面多為圓形，內(nèi)徑約4.5 ~ 6.0米。平行導(dǎo)洞是在距離隧道中心線17 ~ 25m處開(kāi)挖的小型平行隧道。 該隧道通過(guò)斜通道與隧道相連，也可作為今后二線擴(kuò)建的導(dǎo)洞。自1957年我國(guó)在川黔鐵路涼風(fēng)埡鐵路隧道采用平行導(dǎo)洞以來(lái)，在58條長(zhǎng)度超過(guò)3公里的隧道中，約有80%修建了平行導(dǎo)洞。橫洞是在山嶺隧道靠近河谷一側(cè)的有利地形上開(kāi)設(shè)的小斷面隧道。

　　此外，隧道設(shè)計(jì)還包括洞口設(shè)計(jì)、開(kāi)挖方法和襯砌類(lèi)型選擇。

　　隧道二襯鋼筋混凝土拆除方法，包括以下步驟:

　　1.準(zhǔn)備工作

　　1)辦公室準(zhǔn)備

　　根據(jù)需拆除的二襯鋼筋混凝土范圍，制定拆除方案，主要包括拆除前圍巖加固方法、墻鋸切割線、破碎錘拆除順序等。

　　2)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

　　液壓墻鋸的組裝和調(diào)試應(yīng)由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員進(jìn)行。

　　剪線，在隧道二襯混凝土面上畫(huà)線標(biāo)。

　　工作面所需的水路、電路和照明準(zhǔn)備線。

　　制作切割所需的高空作業(yè)平臺(tái)，搭建工作平臺(tái)，設(shè)置安全圍欄設(shè)施。

　　2.液壓墻鋸位置

　　1)液壓墻鋸動(dòng)力站

　　液壓墻鋸整個(gè)動(dòng)力站的重量(含油量)為140kg。為了方便移動(dòng)，電站放在可移動(dòng)的大車(chē)上，大車(chē)周?chē)附臃雷o(hù)欄。發(fā)電站的工作面應(yīng)平坦，有一定的操作空間和充足的照明。

　　2)液壓墻鋸的機(jī)頭位置

　?、侔惭b并固定墻鋸導(dǎo)軌。

　　為了保證切割工作的安全，首先要保證工作面的空間和工作位置的光線充足。在準(zhǔn)備螺紋的工作面上，根據(jù)事先畫(huà)出的切割線安裝墻鋸導(dǎo)軌。隧道二襯拆除時(shí)，一般按隧道周向分塊，所以導(dǎo)軌沿隧道周向布置。由于隧道二襯輪廓呈類(lèi)橢圓形，如果導(dǎo)軌過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)軌與隧道二襯混凝土的外緣距離過(guò)大，中間一段混凝土將不會(huì)被切穿，因此選擇每段1m長(zhǎng)的導(dǎo)軌。固定導(dǎo)軌時(shí)，一般采用在混凝土上鉆孔并植入金屬膨脹錨栓的方法， 植入長(zhǎng)度不小于15cm。同時(shí)在導(dǎo)軌兩端安裝行程限制器，防止非正常移動(dòng)(防止鋸脫離軌道末端)，保證操作安全。

　?、阡徠惭b

　　導(dǎo)軌安裝完成后，根據(jù)二襯鋼筋混凝土厚度選擇合適直徑的鋸片，安裝在機(jī)頭鋸片接頭處。一般先用直徑500mm的鋸片開(kāi)槽，再逐漸加大鋸片直徑進(jìn)行深切。

　　3、液壓墻鋸切割二襯鋼筋混凝土。

　　1)確定切割面

　　以甘肅成武高速公路五都溪隧道為例，隧道二襯需要全斷面拆除重建。拆除方案是每節(jié)2m，需要跳船拆除。待拆除總長(zhǎng)度達(dá)到6m后，將對(duì)該段二襯進(jìn)行改建。因此，切割線確定為沿隧道二襯凈空斷面整環(huán)切割，每環(huán)沿隧道縱向間隔2m布置。

　　2)切割二襯鋼筋混凝土。

　　以上工作完成后，啟動(dòng)液壓墻鋸，按照標(biāo)出的切割線開(kāi)始切割。二次切割深度宜為50 ~ 60 mm，然后根據(jù)混凝土強(qiáng)度，每次切割深度宜在100 ~ 200 mm之間，以達(dá)到最終切割深度。

　　隧道開(kāi)挖方法有哪些？

　　1、傳統(tǒng)礦業(yè)法

　　是一種鉆爆開(kāi)挖，鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。

　　2.隧道掘進(jìn)機(jī)法

　　配備破碎巖石，采用機(jī)械破碎巖石的方法開(kāi)挖隧道，將破碎的道碴輸送出機(jī)，是一種掘進(jìn)與出渣聯(lián)合作業(yè)，可連續(xù)掘進(jìn)的掘進(jìn)機(jī)。

　　3.盾構(gòu)法

　　它是一種鋼制可移動(dòng)防護(hù)裝置或可移動(dòng)支架，是一種穿越軟弱含水層，特別是河底、海底、城市中心修建隧道的機(jī)械。在其掩護(hù)下，機(jī)頭可以安全地開(kāi)挖地層，一次開(kāi)挖相當(dāng)于一圈拼裝襯砌的寬度。

　　可在尾部拼裝預(yù)制節(jié)段或塊體，快速拼裝隧道襯砌，襯砌與土層間隙用水泥灌漿填充，防止周?chē)貙映掷m(xù)變形和圍巖壓力增大。

　　4.隨挖隨填

　　是指挖開(kāi)地面，自上而下開(kāi)挖土方至設(shè)計(jì)標(biāo)高，自下而上施工隧道，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，然后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

　　混凝土切割產(chǎn)生裂縫怎么處理？

　　1、混凝土切割裂縫時(shí)，先畫(huà)出裂縫結(jié)構(gòu)圖，然后在圖上標(biāo)明裂縫的位置和長(zhǎng)度，并對(duì)每條裂縫進(jìn)行編碼，標(biāo)明裂縫出現(xiàn)的時(shí)間。為了更好的討論和研究，裂縫圖要按照結(jié)構(gòu)一張一張地畫(huà)出來(lái)，并在圖上標(biāo)明方向。當(dāng)裂縫數(shù)量較多時(shí)，可以在結(jié)構(gòu)的裂縫面上畫(huà)出網(wǎng)格圖。根據(jù)裝配的規(guī)格和尺寸，在縫隙的一側(cè)用軟刷或書(shū)寫(xiě)筆沿縫隙畫(huà)一條線，然后將樣品按同樣的位置翻到記錄單上。

　　2.檢測(cè)混凝土切割裂縫方向的垂直寬度，用帶刻度的顯微鏡，刻度垂直于裂縫，檢測(cè)裂縫寬度，記錄數(shù)值并標(biāo)在圖上。檢測(cè)縫隙的長(zhǎng)度和寬度時(shí)，必須同時(shí)明確保護(hù)層的厚度。當(dāng)保護(hù)層無(wú)法鑿除時(shí)，可以用鋼筋探測(cè)儀檢測(cè)保護(hù)層。

　　3.裂紋深度一般采用超聲波法檢測(cè)，也可以通過(guò)測(cè)得的聲波時(shí)間與探頭的相關(guān)性來(lái)測(cè)量裂紋深度。超聲波檢測(cè)裂縫深度時(shí)，應(yīng)防止鋼筋的位置，只適用于部分應(yīng)力裂縫，因?yàn)榱芽p兩側(cè)的混凝土一般是完全分離的。一旦兩側(cè)混凝土切割不完全分離，超聲波檢測(cè)就不太好了。

　　4、針對(duì)混凝土切割活動(dòng)間隙，應(yīng)定期觀察。簡(jiǎn)單直接的方法是在接縫處涂上石膏餅。石膏餅的裂紋寬度比較大，說(shuō)明裂紋擴(kuò)展也比較大。裂縫的變化也記錄在數(shù)據(jù)圖表上，以便于后續(xù)施工。

　　5.蓋挖法

　　從地面向下挖到一定深度后，頂部封閉，其余下部工程在封閉的頂蓋下施工。主結(jié)構(gòu)可以正向或反向建造。

　　6、淺埋開(kāi)挖法

　　參照NATM的基本原理，在開(kāi)挖過(guò)程中采取多種施工措施加固圍巖，充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，開(kāi)挖后立即支護(hù)，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同工作，形成聯(lián)合支護(hù)體系，有效抑制圍巖過(guò)度變形的綜合施工技術(shù)。

　　7.隔水墻

　　也稱(chēng)為混凝土地下墻和連續(xù)中墻。它將分段施工的單元地下墻連接成連續(xù)的地下墻，取代傳統(tǒng)的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁，具有擋土、承重、防水的功能。

　　重慶高踞機(jī)電設(shè)備有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于各種混凝土結(jié)構(gòu)改造工程。能快速分解混凝土構(gòu)件，施工合理安全，適用于鋼筋混凝土構(gòu)件分解工程。