重慶高踞機(jī)電設(shè)備有限公司是一家集自主設(shè)計(jì)、制造和研發(fā)為一體的機(jī)械制造商。我們生產(chǎn)大型石材切割機(jī)、切片機(jī)、修邊機(jī)、挖掘機(jī)改裝切割片、隧道切割機(jī)、工程燙鉆、彎管機(jī)、起重機(jī)械等設(shè)備。
對于隧道切割,如果需要密封防水,應(yīng)在孔內(nèi)填充柔性瀝青,而不是砂漿;如果灌注栓塞的作用更重要,應(yīng)在孔內(nèi)注入環(huán)氧樹脂。柔性密封法通常是將活動裂縫轉(zhuǎn)化為活動縫的更合適的方法。沿著裂縫邊緣開一個凹槽,并用合適的柔性材料填充。在接縫底部使用隔離層。當(dāng)運(yùn)動作用于多個平面時,或者當(dāng)過度運(yùn)動已經(jīng)超過普通尺寸的凹槽的允許范圍時,或者當(dāng)凹槽不能被切割時,可以使用粘貼方法。用柔性密封帶蓋住裂縫,僅粘住膠帶的邊緣部分。普通鋼筋先封住裂縫,然后穿過裂縫平面鉆約90°的孔,將環(huán)氧樹脂注入孔中, 然后將鋼筋插入孔中,使它們粘在一起。體外預(yù)應(yīng)力通過后張法施加應(yīng)力,以加固結(jié)構(gòu)的主體部分或封閉裂縫。干填法是用手工將低水灰比的砂漿連續(xù)埋入裂縫中。從目前行業(yè)發(fā)展來看,鋼筋混凝土切割技術(shù)主要有圓盤切割和鋼絲切割。
隧道設(shè)計(jì)
包括隧道選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)等。
隧道的位置和長度根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選擇。選線時應(yīng)對各種方案進(jìn)行比較。長隧道應(yīng)考慮隧道的設(shè)置和運(yùn)營通風(fēng)。應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件選擇鉆孔的位置??紤]邊坡和上坡的穩(wěn)定性,避免坍塌。
沿隧道中心線的縱斷面設(shè)計(jì)的縱坡應(yīng)服從線路設(shè)計(jì)的限制坡度。由于隧道內(nèi)濕度大,輪軌間的附著系數(shù)減小,列車的空氣阻力也減小,所以長隧道應(yīng)減小縱坡??v坡多為單坡和人字坡。單坡有利于贏得標(biāo)高,人字坡便于施工排水和壓載。為了便于排水,小縱坡一般為2 ‰ ~ 3 ‰。
斷面設(shè)計(jì)隧道的斷面,也就是襯砌的內(nèi)輪廓,是按照不侵入隧道建筑的限度來做的。中國隧道施工限界分為蒸汽內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段和電力機(jī)車牽引區(qū)段兩種,分別分為單線區(qū)段和雙線區(qū)段。襯里的內(nèi)輪廓通常由單個中心圓或三個中心圓以及直側(cè)壁或彎曲側(cè)壁形成的拱形構(gòu)成。在軟弱地質(zhì)區(qū)增設(shè)仰拱。單線隧道軌面以上內(nèi)輪廓面積約27 ~ 32平方米,雙線隧道約58 ~ 67平方米。在曲線路段,由于超高外軌車輛傾斜等因素, 截面應(yīng)適當(dāng)放大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網(wǎng),其內(nèi)輪廓高度應(yīng)增加。中國、美國、蘇聯(lián)使用的外形尺寸如下:單線隧道高度約6.6 ~ 7.0米,寬度約4.9 ~ 5.6米;雙線隧道的高度約為7.2 ~ 8.0m,寬度約為8.8 ~ 10.6m..在雙線鐵路上修建兩條單線隧道時,應(yīng)在線路間距中考慮地層壓力分布的影響。巖石隧道約20 ~ 25m,土隧道應(yīng)適當(dāng)加寬。
隧道設(shè)計(jì)有四種隧道:斜井、豎井、平行導(dǎo)坑和水平隧道。斜井是在靠近中心線的山上有利的地方開鑿的傾斜的主隧道。斜井傾角一般在18° ~ 27°之間,用卷揚(yáng)機(jī)提升。斜井?dāng)嗝嬉话銥殚L方形,面積約為8 ~ 14平方米。豎井是靠近山頂中心線的垂直開挖隧道,通向主洞。其平面位置可以在鐵路中心線上,也可以在中心線的一側(cè)(距中心線20米左右)。軸截面多為圓形,內(nèi)徑約4.5 ~ 6.0米。平行導(dǎo)洞是在距離隧道中心線17 ~ 25m處開挖的小型平行隧道。 該隧道通過斜通道與隧道相連,也可作為今后二線擴(kuò)建的導(dǎo)洞。自1957年我國在川黔鐵路涼風(fēng)埡鐵路隧道采用平行導(dǎo)洞以來,在58條長度超過3公里的隧道中,約有80%修建了平行導(dǎo)洞。橫洞是在山嶺隧道靠近河谷一側(cè)的有利地形上開設(shè)的小斷面隧道。
此外,隧道設(shè)計(jì)還包括洞口設(shè)計(jì)、開挖方法和襯砌類型選擇。
隧道切割既安全又快速。
混凝土切割是利用水冷金剛石軌道切割機(jī)進(jìn)行鉆孔和拆除混凝土,具有施工速度快、無噪音、無振動、質(zhì)量好、不影響建筑結(jié)構(gòu)等優(yōu)點(diǎn)。代替電錘、風(fēng)鎬、人工打眼等振動大的機(jī)器的一種施工技術(shù)。施工精度高,速度快?;炷恋牟鸪皇苁┕龅?、環(huán)保、工期、安全原因等條件的限制。它打破了傳統(tǒng)的風(fēng)鎬拆除后氣割或定向爆破的施工方法,具有不影響周圍正常交通、工期短、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。
隧道開挖方法有哪些?
1、傳統(tǒng)礦業(yè)法
是一種鉆爆開挖,鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。
2.隧道掘進(jìn)機(jī)法
配備破碎巖石,采用機(jī)械破碎巖石的方法開挖隧道,將破碎的道碴輸送出機(jī),是一種掘進(jìn)與出渣聯(lián)合作業(yè),可連續(xù)掘進(jìn)的掘進(jìn)機(jī)。
3.盾構(gòu)法
它是一種鋼制可移動防護(hù)裝置或可移動支架,是一種穿越軟弱含水層,特別是河底、海底、城市中心修建隧道的機(jī)械。在其掩護(hù)下,機(jī)頭可以安全地開挖地層,一次開挖相當(dāng)于一圈拼裝襯砌的寬度。
可在尾部拼裝預(yù)制節(jié)段或塊體,快速拼裝隧道襯砌,襯砌與土層間隙用水泥灌漿填充,防止周圍地層持續(xù)變形和圍巖壓力增大。
4.隨挖隨填
是指挖開地面,自上而下開挖土方至設(shè)計(jì)標(biāo)高,自下而上施工隧道,完成隧道主體結(jié)構(gòu),然后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
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