常見橋式起重機的組成:

　　1.橋架:橋架是橋式起重機的基本部件，由主梁、端梁、行走平臺等部分組成。主梁跨度超過100跨，有箱形、解析框架、腹板、圓管等結(jié)構(gòu)形式。主梁的兩端與端梁連接，兩根主梁的外側(cè)設(shè)有行走平臺和安全欄桿。在司機室一側(cè)的平臺上，有一個小車移動機構(gòu)，在另一側(cè)的平臺上，有一個給小車電氣設(shè)備供電的裝置，就是滑線。主梁上方鋪設(shè)有導(dǎo)軌，供小車移動。整個橋式起重機在大車運行機構(gòu)的牽引下沿車間長度方向的導(dǎo)軌運行；

　　2.大車行走機構(gòu):大車行走機構(gòu)由電機、傳動軸、減速器、車輪和制動器等組成。有集中駕駛和單獨駕駛兩種駕駛方式。

　　3.小車移動機構(gòu):小車放置在橋架導(dǎo)軌上，可沿車間寬度方向移動。小車主要由鋼板焊接而成，由車架、小車移動機構(gòu)和車架上的升降機構(gòu)組成。小車移動機構(gòu)由小車電機、制動器、聯(lián)軸器、減速器和車輪組成。小車電機通過減速器驅(qū)動小車驅(qū)動輪，拖動小車沿導(dǎo)軌運動。因為小車驅(qū)動輪相互靠近，所以由電機驅(qū)動。小車行走機構(gòu)有兩種傳動形式:一種是減速器在兩個驅(qū)動輪之間；另一種是變速箱安裝在車的一側(cè)。變速箱安裝在兩個驅(qū)動輪之間，傳動軸承受的扭矩比較均勻；變速箱安裝在汽車的一側(cè)， 使得安裝和維護更加方便；

　　4.起升機構(gòu):起升機構(gòu)由起升電機、減速器、卷筒和制動器組成。升降電機通過聯(lián)軸器和制動輪與減速器連接，減速器的輸出軸與纏繞有鋼絲繩的卷筒連接，鋼絲繩的另一端設(shè)有吊鉤。卷筒轉(zhuǎn)動時，吊鉤隨著卷筒上鋼絲繩的卷繞或釋放而上升或下降。對于起重量為15t及以上的起重機，提供兩套起升機構(gòu)，即主鉤和副鉤?？梢钥吹街匚镫S著掛鉤上鼓的轉(zhuǎn)動而上下移動；當(dāng)小車在車間的寬度方向上左右移動時，它可以隨著小車在車間的長度方向上前后移動。這樣可以實現(xiàn)重物在垂直、水平和豎直方向的移動， 重物可以移動到車間內(nèi)的任何位置，完成吊裝和運輸任務(wù)；

　　5.控制室:控制室是操作起重機的吊艙，也稱為駕駛室?？刂剖抑杏写蟆⑿≤囘\行機構(gòu)的控制裝置、起升機構(gòu)的控制裝置和起重機的保護裝置?？刂剖乙话愎潭ㄔ谥髁阂欢?，少數(shù)安裝在車下，隨車移動。控制室上方有一個通往行走平臺的艙口，供維修人員在修理大小車的機電設(shè)備時上下。

　　橋式起重機的工作類型:根據(jù)其負載率和繁忙程度，分為輕型、中型、重型和特重型四種。

　　1、光級。運行速度低，使用量少？滿載的機會不大，上電時長15%。用在不緊張不沉重的地方。例如在水電站和發(fā)電廠中用于安裝和維護的起重機；

　　2.中級水平。經(jīng)常在不同負荷下工作，速度適中，工作不太繁重，電的接通率為25%，如一般機械加工車間和裝配車間使用的起重機；

　　3.重課。重工作，經(jīng)常在重負荷下工作，持續(xù)通電率達40%，如冶金、鑄造車間使用的起重機；

　　4.超重級。經(jīng)常吊裝額定負荷，工作特別忙，通電持續(xù)率達60%，如冶金橋式起重機。

　　橋式起重機一般由橋架(又稱大車)組成。起升機構(gòu)、小車、小車移動機構(gòu)、控制室、小車導(dǎo)電裝置(滑線)、起重機主電源導(dǎo)電裝置(主滑線)等部分。

　　橋式起重機的應(yīng)用:

　　橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化和自動化的重要工具和設(shè)備。因此，橋式起重機廣泛應(yīng)用于室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路運輸、港口碼頭、物流周轉(zhuǎn)等部門和場所。