吳江汽車線束，蘇州祥龍葉嘉電子科技100%質(zhì)量保證！

　　線束的模塊化設(shè)計(jì)也有很多缺點(diǎn)，比如:但是線束的模塊化設(shè)計(jì)增加了導(dǎo)線之間的互連，所以連接端子上的電阻必須最小化，連接器之間的拉力要足夠大，還要考慮整車的功率分配。為了解決這些缺點(diǎn)，紅旗轎車采用T型支架固定線束之間的對(duì)接護(hù)套。利用中央配電箱，不同類型的電源和信號(hào)通過連接器合理分配到各線束。模塊化是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新的設(shè)計(jì)思想，是將零件組裝成一個(gè)大組件的公式，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛使用。預(yù)計(jì)未來線束的模塊化設(shè)計(jì)會(huì)更加流行。

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　　汽車線束設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)

　　大|中|小汽車線束遍布全車，主要有兩個(gè)作用。一個(gè)是連接電源和車上各種電器部件，一個(gè)是負(fù)責(zé)車內(nèi)電器部件之間的信息傳遞。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性和安全性要求的不斷提高，汽車上的電器產(chǎn)品種類也越來越多，汽車線束的設(shè)計(jì)過程也趨于復(fù)雜。從事汽車線束設(shè)計(jì)的同事應(yīng)該知道，線束設(shè)計(jì)有很多細(xì)節(jié)需要注意。前期整車原理圖的繪制，線束走向和保護(hù)形式的確定，導(dǎo)線的選擇，端子和護(hù)套的選擇，保險(xiǎn)絲的選擇等。都需要線束設(shè)計(jì)師細(xì)心細(xì)致， 并且不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。對(duì)于這些方面，有很多文章都有闡述，我就不一一列舉了。本文主要談汽車線束設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)。第一，車內(nèi)線束的布置盡量遠(yuǎn)離熱源，防水防腐，避免摩擦；易發(fā)生碰撞的線段采用軟保護(hù)；二、線束設(shè)計(jì)要安全、可靠、可修復(fù)，不能造成熱量積聚；第三，電氣性能更好，所以線束盡量短，以減少線壓降，只要滿足機(jī)械強(qiáng)度，可以用更細(xì)的導(dǎo)線來減輕線束的重量；第四，盡量采用模塊化設(shè)計(jì)，如:一個(gè)子系統(tǒng)盡量設(shè)計(jì)在一根線束上；第五，生產(chǎn)率更好， 如:加防水膠，更容易套住膠管。線束越復(fù)雜，發(fā)生故障的頻率越高，可能性越大，這就需要線束設(shè)計(jì)人員多方向研究，多方面關(guān)注，以保證線束的可靠性和耐久性。