電動汽車的報廢周期決定了主要退役的電池為磷酸鐵鋰電池。這種電池的金屬含量較低,回收效益偏低。新的磷酸鐵鋰電池價格也下降至每度電9毛,甚至更低的價格。但是,將磷酸鐵鋰電池進行回收的成本每度電為6~7毛錢左右,因此在這種市場環(huán)境下,盈利仍然困難。

回收服務(wù)提供商可以根據(jù)其規(guī)模、設(shè)施設(shè)備、貯存時間、管理要求等分為收集型回收服務(wù)網(wǎng)點與集中貯存型回收服務(wù)網(wǎng)點。新能源汽車生產(chǎn)和梯次利用企業(yè)需要自建或授權(quán)回收服務(wù)網(wǎng)點,雙方也可以共同建設(shè)回收網(wǎng)點。

廢舊電池的價格從去年的9800元跌至現(xiàn)在的9200元。而1#鉛基本維持在16150元上下,往年高峰價格超過20000元,跌了25%。相比之下,鉛酸電池的回收由于其工藝難、再利用空間小等先天因素,使得個體戶難以操作。相比之下,廢舊電池回收商販們卻可以通過從事廢舊電池回收獲得收益,他們沒有污染成本,不交稅,只要差價多少就賺多少。