61年前的今天，1958年7月20日，洛陽第一拖拉機廠開門迎客。洛陽到處都是人，人們載歌載舞慶祝中國不能制造拖拉機歷史的結束。東方紅拖拉機出廠的消息很快就傳遍了全國，成為當時當之無愧的“網絡名人”。

在那激情的歲月里，東方紅拖拉機完成了全國60%以上的機械化農田，“東方紅”成為中國農民心目中農業(yè)機械化的象征。

讓我們一起回顧，激情燃燒的時光...

聽爺爺講，過去的故事

“一開始，36名老巴魯脫下軍裝，換上工作服，興高采烈。我們晚輩沒有機會親眼看到他們，但他們留下的物質財富和精神財富，讓我們成為了真正的‘富二代、富三代’?！?/p>

說這段話的人是約翰·楊，中國易拓零件倉庫的負責人。

2003年大學畢業(yè)后，他準備和同學一起去“北上廣”。在父親的一再鼓勵下，他最終選擇了在國內應聘十幾年的工作。

但是，要說讓約翰·楊真正靜下心來在這里扎根的“初心”，還要從他的爺爺和他小時候經常聽的故事說起。

約翰·楊的祖父楊一川是一位老革命。早年參加八路軍，抗擊日本侵略。解放戰(zhàn)爭勝利前夕，隨軍南下，調到河南南陽地方建設。

楊一川告訴孩子們，第一批參與籌建新中國第一家拖拉機廠的人中，就有剛剛告別戰(zhàn)場的老八路36號。他們有的還沒卸下腰上的“盒子炮”，就帶著一股硝煙匆匆趕往洛陽。

1953年，時任農機部部長、時任南陽地委書記的楊奉命帶領一批干部到洛陽籌建第一拖拉機廠。29歲的楊一川就是其中之一。當時他的職務是南陽地委黨委書記。

來到洛陽后，楊一川被任命為團委第一書記，參與了新中國第一家拖拉機廠建設的全過程。

那是一個激情燃燒的時代。當年，沒見過拖拉機的人，用不到三年的時間，在一片荒野上，建起了一座“十里紅拖城”。

那是一個艱苦奮斗的時代。設備差，原料不足，生活匱乏...那時候建筑者沒有住房，挖的窯洞不夠住，就當被子當床用。有時他們醒來，發(fā)現(xiàn)自己在某個未知的時間掉進了墓坑。

當時，一位易拓工人滿懷深情地寫下了這樣一首詩:

揮錘揮汗，

我為我的祖國制造鐵牛。

三山五岳仰視，

黃河和長江高喊加油。

……

易拓員工全力以赴確保生產。

1958年是不平凡的一年。按照計劃，第一拖拉機廠將在1958年底生產出第一臺拖拉機。為了趕工期，半年多的時間里，所有工人每天吃住都在廠房里，從早上8點到第二天凌晨1點。

在這種高漲的驅動下，一個個“第一”開始出現(xiàn)。

6月20日，鑄鐵車間的沖天爐產出第一批鐵水。

7月8日，生產出第一臺燃油泵。

7月13日，第一臺柴油機生產出來。

在那個“沒有專用設備就有萬能工人”的艱苦年代，楊一川和他的伙伴們終于迎來了中國自己制造的第一臺拖拉機。

7月20日，新中國第一臺“東方紅”54履帶式拖拉機隆隆駛出工廠大門，受到人民的歡呼和慶祝。

1958年7月20日，第一輛東方紅拖拉機出廠。

第一臺東方紅拖拉機開到農村。

這一天也成了楊一川經常給孩子們講的一天。這輛紅色的拖拉機是故事的主角。

“那是一個陽光明媚的日子……”每每回憶起那天的情景，老陽都會深情地對家人說:“易拓是共和國的長子，拖拉機是我們的孩子！”

后來隨著工作調動，楊一川去了外地，但退伍后又回到了洛陽。

1996年冬天，身患重病的楊一川仍堅持讓兒子推著輪椅來到易拓奠基儀式的基石前，輕輕撫摸著石碑，喃喃自語:“我完成了黨交給的任務?！?/p>

多好聽的名字...

東方紅農業(yè)博物館展品:毛澤東主席批示。

在東方紅農業(yè)博物館的陳列柜里，有一張毛澤東主席的親筆批示，上面寫著:拖拉機型號和名稱不得使用外文。各種拖拉機的款式和性能必須適合我國的氣候和地形；必須綜合利用；它的成本應該盡可能地降低。

安順宗回憶起父親安道平給“東方紅拖拉機”取名的故事。

在這個指令的背后，有一個有趣的故事，故事中的重要人物就是安道平。退休干部安順宗對他父親的這個故事太熟悉了。

1958年初，在緊趕工程進度如火如荼的同時，易拓專門組織工程師編寫了一本名為《D T 54拖拉機》的產品手冊，用來介紹拖拉機各部件的性能、用途、駕駛、修理和保養(yǎng)。

無獨有偶，這本書剛剛出版，就收到了毛澤東主席的重要批示:“拖拉機的型號和名稱不要用外文字符?！庇谑?，易拓開始動員全體員工給拖拉機命名。同時，中央有關部委和洛陽市有關單位也被動員起來，大家給新中國生產的拖拉機起了名字。

一是一機部汽車工業(yè)管理局提名“鐵?！?。經過討論，易拓的員工對這個名字不滿意。

后來洛陽市又起了龍門、白馬等具有地方特色的名字，因為洛陽有龍門石窟、白馬寺等著名的文物古跡。“白馬”的名字提出后，易拓沖壓車間的幾個工人還專門設計了一個“白馬”銘牌。這個銘牌中的白馬頭朝左，四蹄用力奔跑。但是“白馬”“龍門”這樣的名字，并不是洛陽獨有的，員工們覺得一個耽誤不能代表一個耽誤。

第二天，時任易拓廠辦公室副主任的安道平前往洛陽市相關負責人處商談拖拉機的命名事宜。就在他無功而返的時候，他聽到有人在廠區(qū)里唱著民歌《東方紅》:東方紅，太陽升起來了...

東方紅！多美的名字啊！它慶祝共產黨和新中國。結果，這個日后中國商標史上最特殊的名稱立即得到了易拓全體員工的認可，并很快得到了第一機械部的批準。

農民熱烈歡迎東方紅拖拉機。

從此，“東方紅”三個醒目的紅字出現(xiàn)在易拓制造的所有拖拉機頭上。易拓生產的54型履帶式拖拉機終于有了一個響亮而自豪的中國名字。

蘇聯(lián)幫助建設易拓的總專家布科夫得知這個名字后，激動地回信說:“東方紅，多好的名字啊！中國的農民會開著中國制造的拖拉機去迎接太陽?！?/p>

東方紅農業(yè)博物館展品:第一代東方紅54履帶式拖拉機

她把拖拉機開到了人民幣。

中國第一位女拖拉機手梁軍。

基于梁軍駕駛拖拉機的人民幣。

梁軍，新中國第一位女拖拉機手，一元女拖拉機手的原型，今年已經90歲了。在接受媒體采訪時，她談到了自己與東方紅拖拉機的不解之緣。

1948年，國家從蘇聯(lián)進口拖拉機，在北安開辦拖拉機駕駛員培訓班。梁軍第一個報名，經過嚴格的考試，終于成為新中國第一位女拖拉機手。

1950年，梁軍率領新中國第一支女子拖拉機隊開墾土地。當時她開的是日本、英國、法國、蘇聯(lián)、德國的拖拉機，以至于經常開玩笑說:“什么時候才能天天開中國制造的拖拉機？”

1959年11月，第一拖拉機廠剛剛投產，就向北大荒交付了第一批13臺東方紅拖拉機。

時隔60年，梁軍仍對當年的事情記憶猶新:“當時黑龍江省政府領導找到我，希望中國第一位女拖拉機手駕駛中國制造的第一臺拖拉機。一聽說拖拉機的牌子是‘東方紅’，心里就覺得親切，忍不住想象它是什么樣子。”

在一個特殊的歡迎儀式上，梁軍駕駛東方紅拖拉機走在前面，媒體記者定格在那一刻，照片隨即在中國走紅。

談到當時的感受，梁軍說:“當時只有一個想法。有了東方紅拖拉機，就不用開‘聯(lián)合國’了?！?/p>

梁軍第一次駕駛東方紅拖拉機。

從那時起，梁軍和中國就結下了不解之緣。1962年春天，她專程來到中國?！拔矣H眼看到熟悉的發(fā)動機、后輪軸和其他零部件從生產線上走下來。上面有一臺起重機，下面有一輛汽車在行駛。工廠太大了，我沒能走到最后。跟我上世紀50年代去蘇聯(lián)的汽車廠差不多，更別說我有多開心和自豪了?！?/p>

之后，梁軍曾多次到一拖參觀，1995年，她還到洛陽為第100萬臺東方紅拖拉機下線剪彩。2005年，梁軍被聘為“一拖榮譽職工”，從那以后，梁軍介紹自己時都會自豪地說：“我是一拖的榮譽職工，是一拖人?！?/p>

1995年10月1日，梁軍駕駛第100萬臺東方紅拖拉機

梁軍身穿一拖工作服和東方紅拖拉機合影

2013年“五一”勞動節(jié)前夕，習近平主席與全國勞模同慶“五一”節(jié)，共話中國夢。梁軍告訴習近平主席，她是中國一拖的榮譽職工，中國一拖的拖拉機現(xiàn)在很先進，不改名、不改姓，還叫“東方紅”。她還說，如果再選擇一次人生，她還會做一名拖拉機手，為祖國耕耘、拓荒。

200壯士挑出一座工廠

“新中國第一座拖拉機廠，是硬生生挑出來的……”這是一拖退休職工劉福生講述的故事。

一拖運輸處裝卸隊合影

一拖建設初期，有一群硬漢子組成的裝卸隊，他們的事跡曾轟動全國，其中的代表曾赴京參加全國勞模大會，受到毛主席接見。劉福生的父親劉得倉，就是這支裝卸隊的一員。

At the beginning of Yituo's factory, the preparatory group transferred more than 200 loading and unloading teams from Kaifeng and was ordered to go to the deserted Yituo construction site first.

1954年底，洛陽下著大雪，裝卸隊隊員來到河的西側。接他們的人指著白雪覆蓋的曠野說:“這是易拓的工地?！?/p>

當時，工人和他們的家人住在澗河北側的村子里。附近的澗河上沒有橋。冬天，當河水結冰時，他們在冰上過河。夏天河水泛濫，他們就用齊腰高的水過河。

當時沒有機械化裝卸設備，所有基建物資設備都是由裝卸隊從火車上卸下來的。由于批量大，時間緊，必須有人24小時卸車。

沒有裝卸設施，沒有安全防護，只有拼搏精神。一個200斤的麻袋扛在肩上，沿著搖晃的木板，從車廂里下來。一不小心就會連人帶包從踏板上摔下來。

建廠房，建圍墻，需要大量的磚。從外地用火車運過來后，就要靠裝卸工一個個卸下來。手套磨破了，手也磨破了。有什么工具可以卸更多的磚，既省力又避免磨壞手？經過無數(shù)次的嘗試，裝卸工隊長應龍終于成功了。一次可以塞五塊磚，不用搓手就能加快卸料速度。后來，磚夾在業(yè)內得到廣泛推廣，成為卸磚的專用工具。

由于車皮緊張，不能超過時限壓車。來到貨車旁，即使下大雨也要卸貨。一輛平板車裝60噸磚，5個人要在25分鐘內卸完。因為卸完一輛車，幾分鐘后另一輛車就到了。

裝卸隊的人不按時吃飯，家屬只好把米罐扛到鐵路貨場。卸完車，大家都忘了擦汗洗臉，就抓緊時間吃飯。下雪的時候，米飯凍成了冰塊，沒有地方加熱米飯。大家只是用黝黑的手抓著飯團，就這么吃著。

最苦的是夏天卸煤。烈日下，裝卸隊的人光著膀子抬煤、卸煤，煤塵和汗水在他們臉上、身上形成了粉彩水墨畫。雖然又苦又臟又累，但大家都精神抖擻，因為廠領導下班后也來到貨運現(xiàn)場，脫光了衣服上車，抬著鐵升降機和大家一起卸煤。這些從部隊轉業(yè)的干部，和老八路作風一樣，一樣赤膊上陣，一樣汗流浹背，在煤車上黑手吃干包子。卸完煤后，他們和工人一樣，身上臉上都沾滿了煤灰，還幽默地說:我們都變成非洲人了。

這些連自己名字都不會寫的男人，心里只有一個念頭:不怕流血流汗，就怕耽誤建設。

拖車運輸辦公室的裝卸人員正在工作。

60多年來，中國易拓的東方紅拖拉機始終是中國農田耕作的主力軍，始終凝聚著幾代人的“初心”。

短短60多年，隨著中國的不斷轉型升級，中國從一個連人民溫飽都解決不了的落后農業(yè)國，變成了世界第二大經濟體，世界農業(yè)機械制造和使用第一大國。這背后，是無數(shù)人堅持“初心”，踐行“使命”。

從20世紀50年代的東方紅履帶式拖拉機，到80年代的東方紅小四輪拖拉機，再到本世紀初的東方紅大輪拖拉機，再到現(xiàn)在的東方紅動力換擋拖拉機、無級變速拖拉機、智能拖拉機，東方紅拖拉機始終引領著中國農業(yè)機械化的技術發(fā)展，不斷推動著中國農機工業(yè)的轉型升級。