橋梁伸縮縫:是指通常設(shè)置在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁鉸接處的伸縮縫，以滿足橋面變形的要求。要求伸縮縫能在平行和垂直于橋軸線的兩個(gè)方向上自由伸縮，并牢固可靠，車輛行駛時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)突跳和噪音；要防止雨水、垃圾滲透堵塞；安裝、檢查、維護(hù)和清除污垢應(yīng)簡(jiǎn)單方便。設(shè)置伸縮縫的地方，欄桿和橋面鋪裝應(yīng)斷開。

　　橋梁伸縮縫的作用是調(diào)節(jié)車輛荷載引起的上部結(jié)構(gòu)與橋梁建筑材料之間的位移和連接。斜橋伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性和安全性，甚至造成交通安全事故。

　　分類

　　橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼支撐式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支撐式和彈性裝置。

　　對(duì)接類型

　　對(duì)接式膨脹節(jié)裝置根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn)的不同，可分為兩種類型:填充式對(duì)接式和嵌入式對(duì)接式。填縫伸縮裝置用瀝青、木頭、麻、橡膠等材料填充縫隙，伸縮體在任何情況下都是受壓的。這種伸縮裝置一般用于常規(guī)橋梁工程，伸縮量在40mm以下，但不多見。嵌入式對(duì)接伸縮縫裝置利用不同形狀的鋼構(gòu)件牢固地固定不同形狀的橡膠條(帶)，用橡膠條(帶)的拉伸和壓縮變形來(lái)吸收橫梁的變形，使其伸縮體處于壓縮狀態(tài)。也可以處于緊張狀態(tài)。

　　模數(shù)支持

　　當(dāng)橋梁的伸縮變形超過50mm時(shí)，往往采用鋼伸縮裝置。當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，伸縮裝置常因梁端轉(zhuǎn)動(dòng)或偏轉(zhuǎn)而產(chǎn)生拍動(dòng)動(dòng)作，噪音大，易損壞結(jié)構(gòu)。因此，需要使用帶有螺栓彈簧的裝置來(lái)固定滑動(dòng)鋼板，以減少拍擊和噪音。膨脹節(jié)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

　　剪切型

　　該裝置是一種使用不同截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。因?yàn)橄鹉z有彈性，易粘，能滿足變形要求，有防水功能。在國(guó)內(nèi)外橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

　　鋼支架

　　平板橡膠制品等膨脹裝置難以滿足大排量的要求；鋼制伸縮裝置很難做到密封和水密，容易對(duì)車輛造成沖擊，影響車輛的行駛性能。因此，出現(xiàn)了各種類型的模塊化支撐(模塊化)橋梁伸縮裝置，采用減震緩沖性能好、易于密封的橡膠材料，結(jié)合強(qiáng)度高、性能好的異形鋼材，能承受大位移下的車輛荷載。

　　彈性體

　　彈性體伸縮縫可分為鋅片伸縮縫和TST彈性伸縮縫。彈性體膨脹節(jié)是簡(jiǎn)單的膨脹節(jié)。對(duì)于中小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20 mm-40 mm以內(nèi)時(shí)，可采用TST彈性伸縮縫，將TST彈塑性材料加熱熔化后，倒入清洗加熱后的碎石中，形成TST彈性伸縮縫。礫石用于支撐車輛荷載，TST彈塑性體溫度為25℃-60℃。