多向位移伸縮縫:是調(diào)節(jié)車輛荷載引起的上部結(jié)構(gòu)與橋梁建筑材料之間的位移和連接。斜橋伸縮裝置一旦被破壞，將嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性和安全性，甚至造成對接、鋼支撐等交通安全事故。

　　多向位移伸縮縫一般有對接式、鋼支撐式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支撐式和彈性裝置。

　　多向位移膨脹節(jié)按其結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn)可分為兩種類型:填充對接式和嵌入式對接式。填縫伸縮裝置用瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填補(bǔ)縫隙，伸縮體在任何情況下都是受壓的。這種伸縮裝置一般用于常規(guī)橋梁工程，伸縮量在40mm以下，但不多見。

　　多向位移伸縮縫采用不同形狀的鋼構(gòu)件牢固地固定不同形狀的橡膠條(帶)，用橡膠條(帶)的拉伸和壓縮變形吸收梁的變形，使其伸縮體處于壓縮狀態(tài)。也可以處于緊張狀態(tài)。

　　多向位移伸縮縫

　　當(dāng)橋梁的伸縮變形超過50mm時，往往采用鋼伸縮裝置。車輛經(jīng)過時，伸縮裝置常因梁端轉(zhuǎn)動或偏轉(zhuǎn)而產(chǎn)生拍動動作，噪音大，易損壞結(jié)構(gòu)。因此，需要使用帶有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪音。膨脹節(jié)的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。

　　剪切型

　　該裝置是一種使用不同截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。因為橡膠有彈性，易粘，能滿足變形要求，有防水功能。在國內(nèi)外橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

　　鋼支架

　　平板橡膠制品等膨脹裝置難以滿足大排量的要求；鋼制伸縮裝置很難做到密封和水密，容易對車輛造成沖擊，影響車輛的行駛性能。因此，出現(xiàn)了各種類型的模量支撐(模塊化)多向位移伸縮裝置，它們與具有良好減震緩沖性能的橡膠材料和具有高強(qiáng)度、良好性能并能在大位移下承受車輛荷載的異形鋼相結(jié)合。